Зарплата таксистов выросла в 2 раза?
Всем привет, уже готов новый выпуск. Я хочу поделиться с вами такими новостями: как выросла зарплата таксистов, сколько пассажиров использует такси для перемещений по городу. далее поговорим о том, как предлагают контролировать состояние водителей на заправках и др. новостях отрасли.
Зарплата таксистов выросла почти вдвое
Средний доход водителей такси в Москве и Санкт-Петербурге составляет около 83 тысяч рублей в месяц, об этом говорится в результатах исследования Аналитического центра при правительстве Российской Федерации.
В других городах-миллионниках таксисты в среднем зарабатывают 74 тысячи рублей в месяц. Таким образом, за два года зарплаты выросли почти в два раза.
Для сравнения, в миллионниках ежемесячный доход в 2017 году составлял 35 тысяч рублей, в 2018-и – 63 тысячи рублей. В городах с населением более 500 тысяч человек – 24 тысячи и 47 тысяч рублей соответственно.
Специалисты связывают такой скачок с приходом и популяризацией в крупных городах агрегаторов. В 2019 году агрегаторы заняли порядка 60% легального рынка такси.
Крупнейший игрок на рынке – «Яндекс.Такси», который занимает 27% рынка, за ним следуют «Везет» с долей 12% и «Максим» с 9%.
Доля нелегальных поездок по России составляет порядка 16%. В 21 регионе доля нелегальных поездок превышает 25%, а в 13 регионах – более 50%. Объем дополнительных налоговых поступлений в бюджет с нелегалов мог бы составить около 6 миллиардов рублей.
Число официально занятых в отрасли в 2018 году составило 584 тысяч человек. В 2019 году таксистов стало на 3% больше.
Число пассажиров такси в России за 10 лет выросло в 4 раза
Число россиян, пользующихся легковым такси, за 10 лет выросло более чем в четыре раза. Такие данные приводит Росстат.
Так, в 2008 году на такси было перевезено 7,3 млн пассажиров. В 2018 году этот показатель увеличился до 30,1 млн.
Также приводятся данные по перевозкам на других видах транспорта общего пользования. В частности, число пользующихся авиатранспортом в России за последнее десятилетие увеличилось более чем вдвое — с 51 млн человек в 2008 году, до 118 млн человек в 2018-м, передает RT.
Вместе с тем, число пассажиров, перевезенных на поездах, сократилось с 1,3 млрд в 2008 году до 1,1 млрд в 2018-м.
Падение показателей зафиксировано и в трамвайных перевозках, где число пассажиров за десять лет сократилось с 2,5 млрд до 1,2 млрд.
Реже стали ездить и на автобусах: число пассажироперевозок упало за тот же период с 14,7 до 10,9 млрд.
Общее число перевезенных пассажиров всеми видами транспорта также снижается: с 2008 года оно снизилось с 25 до 18 млрд.
Состояние водителей предложили проверять на заправках
Возможность отказа от ежедневных медицинских проверок, которые должны проходить таксисты, обсудили в Госдуме. Вместе с тем предлагается ужесточить закон о такси.
По словам депутата и члена профильного комитета Госдумы по транспорту Александра Васильева, в новом проекте могут появиться так называемые цифровые профили водителей, где будет указано, есть ли у водителя лицензия и справка из диспансера, сколько ДТП он совершил за последние один-два года и прочие данные.
Этот профиль должен быть доступен для автоинспекторов, которые смогут оперативно проверить водителя.
Кроме того, может быть внедрена практика, которая применяется во многих городах мира – выборочная проверка состояния здоровья таксистов специальными инспекторами, которые ходят по улицам. Кстати, один из крупнейших российских агрегаторов уже тестирует удаленные медицинские тексты для своих водителей.
Планируется, что водители могут заехать на АЗС или МФЦ или в другую точку, где у специальной стойки проверят свое давление и «подышат в трубочку». В будущем шоферы не смогут получать доступа к заказам, если не пройдут подобный осмотр.
Однако неизвестно, как водитель будет идентифицироваться, и не сможет ли подобный осмотр пройти его товарищ по баранке с лучшими медицинскими показателями.
Площадь Савеловского вокзала реконструирована
В ходе коренной реконструкции площади Савеловского вокзала она превращена в современный пересадочный узел, который открылся совсем недавно.
Первое, на что обращаешь внимание, выйдя из метро, — это непривычное ощущение простора. Невольно сравниваешь с тем, что было прежде: “толчея” легковушек, растерянность людей, которым приходилось садиться в автобус прямо на проезжей части, поскольку он не мог подъехать к бордюру.
Теперь все иначе: для автобусов сделаны пять параллельных полос. Въезд на них закрыт не только для обычных машин, но и для такси. У каждой полосы — своя остановка с номером после буквы А.
Маршруты распределены по остановкам с умом и сгруппированы по направлениям: № А1 — по Сущевке, № А2 — через Нижнюю Масловку, № А3 — по Башиловке, № А4 — через Хуторские улицы, № А5 — по Бутырской улице от центра.
На первый взгляд тут даже чересчур просторно. Вечером в будний день я не увидел больше одного автобуса в каждом из пяти рядов. Людей на остановках мало. Но нужно учесть: ТПУ “Савеловская” создан «на вырост».
В прошлом году тут открылась станция “Савеловская” Большой кольцевой линии (БКЛ) метро. Пока построен лишь небольшой участок БКЛ, пассажиров на ней не много. Но их станет больше по мере дальнейшего строительства новой кольцевой.
Кроме того, уже в этом году через Савеловский вокзал пройдет МЦД-1 Одинцово — Лобня, а еще через два-три года — другой диаметр: МЦД-4 Апрелевка — Железнодорожный. Так что нагрузка на узел продолжит расти.
Сразу за автобусными полосами — линия такси. На ней несколько таксомоторов. По словам таксистов, пассажиры еще не привыкли, что искать такси нужно здесь, но со временем все должно наладиться. Благо схем и указателей на обновленной площади хватает, а ко всем местам посадки ведут яркие бело-желтые “зебры”.
Параллельно ряду такси — линия для провожающих и встречающих на личных авто. На табличке — такая же надпись, какую можно встретить в аналогичных местах в других странах: Kiss & Ride («Целуй и езжай»). Для тех, кому это непонятно, указано, что время парковки — не больше 5 минут.
Если вы ждете того, чей поезд задерживается, нет проблем. За линией такси предусмотрена стоянка легковых машин. Она скоро должна стать платной, но даже сейчас, пока плату еще не требуют, вечером на ней много свободных мест.
Москвичи дадут оценку Большой кольцевой линии метро
Жителей Москвы попросили высказаться о проекте Большой кольцевой линии метро.
Соответствующее голосование открылось на сайте “Активный гражданин”, насчитывающем не один миллион пользователей. Им предстоит ответить на четыре вопроса, посвященных проекту.
Во-первых, следует оценить сам проект строительства БКЛ. Любой желающий может высказать предложение или оставить замечание, которое будет учтено. Во-вторых, горожане расскажут, какой вид транспорта — самый популярных в их повседневной жизни. Можно выбрать из вариантов с автомобилем (включая каршеринг), такси, наземным транспортом, метро (с МЦК и железной дорогой), а также пешеходного способа.
Большое кольцо метро — беспрецедентно масштабный проект в истории метростроения. Причем речь идет не только о СССР или РФ, но и обо всем мире.
Напомним, что в приложении “Метро Москвы” появилась схема Московских центральных диаметров и будущих станций самой подземки.
Автор:
директор по развитию «LET`S TAXI»