Водителей проверят на хронический алкоголизм
Привет, друзья! Сегодня расскажу о том, как водителей проверят на хронический алкоголизм и смогут пробивать через базу ГИБДД. Далее поговорим про установку новых камер в Москве, дело о незаконной выдаче карты техосмотра на такси. А в финале статьи поговорим про систему распознавания пассажиров.
Поехали!
Как и кого проверят на хронический алкоголизм?
Водителей, получающих права и возвращающих их после лишения, обяжут проходить тесты на хронический алкоголизм. Соответствующий приказ принял Минздрав России.
Водители будут сдавать анализ на наличие в крови карбогидрат-дефицитного трансферрина — маркера, указывающего на хронический алкоголизм.
При обнаружении свыше 1,2% этого вещества будущего водителя направят в наркодиспансер, а вопрос о выдаче прав будет решаться с помощью «инструментальных и лабораторных исследований».
Водителей также обяжут сдавать мочу на анализ в форме экспресс-теста, который выявит употребление амфетамина, каннабиноидов, опиатов, кокаина, метадона, барбитурата.
Сейчас приказ Минздрава находится на регистрации в Минюсте.
Можно ли пробить водителей по базе ГИБДД?
МВД разрабатывает механизм, позволяющий сервисам заказа такси и каршеринга автоматически проверять водителей по базам ГИБДД. Проверка выявит, не лишен ли водитель права управлять транспортным средством, рассказали в пресс-службе МВД.
В министерстве напомнили, что с 2014 года на сайте Госавтоинспекции можно проверить водительстве удостоверение по его номеру. Проверка позволяет подтвердить подлинность документа и увидеть, лишен ли владелец права садиться за руль.
В августе текущего года крупнейшие агрегаторы такси — Яндекс.Такси, Везет, Максим и Ситимобил — просили дать им возможность автоматически проверять водителей по официальным базам данных.
Новые видеокамеры в столице
Безопасность пассажиров обеспечат новые видеокамеры. Лицо водителя будет сканироваться на признаки усталости. Об этом сообщает пресс-служба мэра Москвы.
За состоянием водителей наземного транспорта во время поездки начнут следить с помощью специальных камер видеонаблюдения. Система безопасности построена на алгоритме нейросетей.
Камера в кабине в режиме онлайн сканирует лицо водителя на признаки, показывающие усталость. Это могут быть частое зевание, определенное положение век, мимика и другое.
Помимо этого, система проследит за концентрацией водителя на дороге. Если работник отвлекся за рулем или переутомился, в кабине сработает сигнал и специальное световое оповещение.
Система, к которой подключены камеры в кабине, автоматически передаст информацию дежурному диспетчеру. При необходимости водителя отправят на медицинское обследование.
Про незаконную выдачу карты техосмотра на такси
В Белгороде компанию оштрафовали за незаконную выдачу карты техосмотра на такси
В Белгороде компанию оштрафовали за незаконную выдачу диагностической карты об исправности автомобиля такси. Об этом сообщает пресс-служба прокуратуры региона.
По данным ведомства, инспектор ДПС остановил на дороге автомобиль такси и выяснил, что он не прошел технический осмотр, который должен проходить раз в полгода. Полицейский уже начал составлять протокол об административном нарушении, но водитель все-таки принес ему диагностическую карту, пояснив, что ему ее подвезли.
Проверив документ через ЕАИСТО, инспектор обнаружил, что карта была размещена в системе в момент составления протокола. После этого к делу пришлось подключиться прокуратуре, которая нашла доказательства, что диагностическую карту компания выдала незаконно, без осмотра автомобиля.
Организации пришлось заплатить 100 тысяч рублей штрафа за выдачу документа без осмотра авто, таксисту – 800 рублей за управление автомобилем, который не прошел техосмотр, а его работодателю – 50 тысяч рублей за выпуск на линию транспорта, в исправность которого не была подтверждена.
Системы обнаружения пешеходов не работают
Американская автомобильная ассоциация (ААА) пришла к выводу, что технологии обнаружения пешеходов вовсе не так совершенны, как утверждают автопроизводители.
Специалисты протестировали несколько популярных систем в различных условиях и в большинстве случаев получили неудовлетворительные результаты.
Объектами исследования стали автомобили Chevrolet Malibu 2019 года с системой торможения перед внезапно появившимся пешеходом, Honda Accord 2019 года с Honda Sensing, Tesla Model 3 2019 года с автоматическим экстренным торможением и Toyota Camry 2019 года с Toyota Safety Sense. Эти четыре седана были выбраны из-за их популярности на рынке.
Самую большую тревогу у специалистов вызвало то, что после захода солнца автомобиль не может видеть намного лучше водителя. Все системы, которые оценила ААА, в темное время суток были неэффективны, а ведь именно в это время в Соединенных Штатах (да и в остальных странах, наверняка, та же статистика) происходит 75% смертельных случаев среди пешеходов.
Системы работают неплохо, когда взрослый пешеход среднего роста или выше выходит на улицу перед автомобилем, движущимся со скоростью 30 км/ч в час днем, в условиях хорошей видимости. На всех перечисленных автомобилях столкновений удалось избежать в 40% случаев и снизить скорость на 7 км в час (а значит, смягчить удар) еще в 35% случаев.
Чем ниже пешеход и выше скорость автомобиля, тем хуже работают системы. В совокупности они избежали столкновения с ребенком на 30 км в час только в 11% случаев и снизили скорость автомобиля на 9 км в час еще в 25% случаев.
Ни одна из машин не избежала столкновения (и даже не замедлилась), когда они на скорости 25 км/ч приблизились к пешеходу, который поворачивал налево, и была вероятность в 89% ударить ребенка, который перебегал дорогу перед двумя машинами, даже когда скорость составляла всего 32 км в час.
При скорости в 50 км/ч ни одна из систем вообще не увидела ребенка.
Американская ассоциация призвала автомобилистов всегда быть внимательными, особенно ночью, и не полагаться полностью на электронных помощников.
Автор:
директор по развитию «LET`S TAXI»