Кому беспилотное такси?
Итак, что у нас новенького в мире такси? Экспериментальные беспилотные такси начинают курсировать по дорогам Москвы, Госдума предлагает не пускать «зловонных пассажиров» в общественный транспорт, в том числе и такси, Интернет-рекрутмент Зарплата.ру совместно с Общественным Советом по развитию такси в регионах РФ провел исследованиевакансий и резюме водителей такси по уровню образования, зарплаты, возраста и половой принадлежности и другие новости такси.
Поехали!
Кому беспилотное такси?
Чтобы заказать себе такую высокотехнологичную «карету» и принять участие в эксперименте, необходимо зайти в мобильное приложение «Яндекс.Такси», принять условия соглашения об участии в тестировании беспилотных автомобилей и быть совершеннолетним. «Аргументы недели» решили узнать подробнее, как выглядит это чудо техники, и где в мире такие такси уже эксплуатируются.
Услышав определение «беспилотный» люди начинают думать, что такси начнут ездить сами по себе. Но в таком такси пока позволяется ездить без участия водителя только по трассе, где нет светофоров и пешеходных переходов. В остальных случаях присутствие водителя все равно обязательно.
Беспилотные автомобили управляются рядом камер, датчиков, GPS и радара, генерирующих огромные объемы данных в реальном времени. Эта информация анализируется и используются системой искусственного интеллекта.
Машина считывает сигналы светофоров, дорожные знаки, разметку. Она даже анализирует велосипедистов, пешеходов и другие авто. Беспилотник ездит по правилам, придерживается скоростных ограничений и быстрее замечает препятствия.
Так что если вы опаздываете в аэропорт, то такое такси вам не поможет, зато точно избавит вас от рисков оказаться в машине таксиста-лихача.
Подобные эксперименты проходят не только в Москве. Уже не первый год новое технологическое четырехколесное чудо можно встретить на дорогах США, Нидерландов, Швеции, Франции, Великобритании, Германии, Китая, Сингапура и ряда других стран.
«Зловонные» пассажиры
В Россию пришла аномальная жара, столбик термометра подобрался к 30-ти градусам тепла. И в Госдуме требуют, чтобы дурнопахнущих пассажиров не пускали в метро, автобусы и маршрутки. Письмо с таким предложением направил в Министерство транспорта и главному санитарному врачу России депутат Виталий Милонов. Текст есть в распоряжении «КП».
— Не стоит превращать общественный транспорт в гиену огненную из немытых подмышек, — сказал «КП» Милонов. — Нельзя забывать что правила личной гигиены — это также правила хорошего тона. Вонючие носки, немытая голова, потное тело, майки в сеточки не должны становиться символом метро и троллейбусов.
Сейчас пришла невыносимая жара, а многие граждане почему-то забывают о воде мыле и дезодорантах. Ехать в вагонах порой невозможно. Когда рядом с тобой стоит мужик, не мывшийся неделю. Некоторые даже выходят раньше времени из вагона метро, чтобы не нюхать чужой пот.
Правами надзора за потными пассажирами депутат предлагает наделить полицейских, контролеров и водителей.
— Заниматься отсевом грязнуль должны полицейские, контролеры и сами водители, — сказал Милонов. — Если почуяли зловоние — высаживайте на улицу и отправляете с билетом в общественную баню.
Результаты исследований вакансий и резюме водителей такси
Интернет-рекрутмент Зарплата.ру совместно с Общественным Советом по развитию такси в регионах РФ провел исследованиевакансий и резюме водителей такси по уровню образования, зарплаты, возраста и половой принадлежности с 2017 по 2019 год.
Всего проанализировано более 11 тыс. резюме и 112 тысяч вакансий работодателей из Москвы, Санкт-Петербурга, Казани, Екатеринбурга, Красноярска, Новосибирска, Челябинска, Рязани, Ярославля, Омска и Перми.
Так, только 11,7 % водителей такси указали в своем резюме наличие высшего образования. Самый высокий показатель был зафиксирован в Челябинске – 16 %. На втором месте расположились водители такси из Москвы – 14 %, на третьем – Санкт-Петербург (12 %).
Большинство водителей имеют средне-специальное образование (41 %). Стоит отметить, что за последние 3 года средний возраст водителей такси снизился: большинство водителей моложе 25 лет.
Средняя заплата по стране для водителей такси держится на уровне 34 тыс. руб. Больше всех зарабатывают московские таксисты – 48 735 руб. Также, в первую тройку входят Санкт-Петербург (49 159) и Рязань (46 289).
Пик зарплат был зафиксирован в 2018 году в Москве – 52 019 руб. Меньше всего платят водителям в Омске, Перми и Челябинске.
Таксисты массово отказываются от заказов
Таксисты в Москве столкнулись с серьезными проблемами: оказалось, что все чаще, принимая заказ в центре города, они автоматически нарушают ПДД.
Причина в том, что с расширением зон, где запрещена стоянка и остановка автомобилей, таксисты лишились возможности подъезжать к указанным клиентами точкам, не получая при этом штрафов за остановку под знаком.
На большинстве улиц нарушение, предусмотренное ч.5. ст. 12.16 КоАП «Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги», фиксируют видеокамеры. Если водитель остановится более чем на 10 секунд, ему придет штраф 3 тыс. рублей. Его можно оплатить со скидкой 50%.
Однако таксопарки для своих водителей накидывают еще примерно 20% от суммы штрафа в виде комиссии за его оплату. При этом нередко сами агрегаторы подсказывают пассажирам через приложение вызвать машину именно в то место, где стоянка и остановка запрещены.
По телевизору рекламируют таксопарк
НТВ демонстрируют как хороший пример таксопарка – парк с ночлежкой, рассказывая, что водители будут ночевать не в автомобилях, как обычно, а в специальном «отеле для таксистов» (если не считать чистоты, то обычный барак в худших традициях вахтовиков).
То есть, сейчас московский таксист ими рассматривается строго в виде приезжего гастарбайтера без возможности приобрести/снять жильё или хотя бы хостел с пространством между кроватями более 30 см. Это не так, на самом деле, в Москве пока ещё много водителей такси имеющих возможность работать и жить в нормальных условиях.
Автор:
директор по развитию «LET`S TAXI»