Алкозамки для такси
Доброе утро, друзья, спешу поделиться последними новостями рынка извоза: в Мосгордуме предложили установить алкозамки для такси, как будет внедряться системы «Аналитика работы такси» и др. события рынка такси.
Листайте ниже, чтобы узнать подробности.
Алкозамки для такси
Необходимость оборудования машин такси и столичного каршеринга алкозамками, а также предоставление сотрудникам ГИБДД доступа к базе пользователей сервиса аренды автомобилей обсудят в Мосгордуме.
Алкозамок — устройство, встроенное в систему зажигания автомобиля. Водителю предлагается подуть в специальный мундштук, и, если устройство выявляет превышение алкоголя 0,2 промилле, запуск авто автоматически блокируется.
Актуальность данного вопроса связана с участившимися обращениями москвичей о некачественном предоставлении услуги по перевозке пассажиров, связанном с неадекватным поведением водителей.
Спикер Мосгордумы А.Шапошников отметил, что все больше жителей и гостей мегаполиса пользуются услугами такси и каршеринга.
«Многократно зафиксированы случаи вождения машин каршеринга по поддельным или чужим аккаунтам, в ряде случаев похищается паспорт или водительское удостоверение, фиксируются случаи мошенничества, подделки документов и т.д.
Виновные лица привлекаются к административной ответственности, но есть мнение, что доступ сотрудников ГИБДД к соответствующим аккаунтам или сведениях о них упростит процедуру выявления правонарушений водителями, пользующимися услугами каршеринга.
Обсудим это с экспертами в стенах Мосгордумы», — сказал Шапошников.
Система «Аналитика работы такси»
Внедрение системы «Аналитика работы такси» не повлечет финансовых затрат для компаний, так как направлена на соблюдение уже существующих требований законодательства.
Об этом Агентству городских новостей «Москва» сообщили в пресс-службе столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры.
«Как сообщалось ранее, систему для анализа работы такси в Москве и Подмосковье планируют запустить в I квартале 2020 г.
В настоящее время разрабатывается техническое задание для системы «Аналитика работы такси», а также проходят необходимые согласования с органами власти по ее использованию.
Ожидается, что данная система окажет положительное влияние на работу такси.
Финансовых затрат для компаний это не принесет, так как «Аналитика работы такси» направлена на соблюдение уже существующих требований законодательства», — пояснили в пресс-службе.
В Дептрансе уточнили, что благодаря контролю за временем, которое водитель проводит на линии, будет меньше переработок.
Это должно привести к снижению ДТП с участием такси и сделать этот вид транспорта более безопасным для пассажиров.
Сроки тестирования системы и подключения к ней диспетчерских служб заказа такси будут определены после проведения конкурсных процедур на выбор подрядчика для создания системы…
Ранее на VII Международном евразийском форуме «Такси» заместитель руководителя Дептранса Дмитрий Пронин сообщил, что систему для анализа работы такси в Москве и Подмосковье планируют запустить в I квартале 2020 г.
Согласно материалам департамента новая система подразумевает создание уникального идентификатора для водителя такси.
Это позволит контролировать выход водителя на линию, объединить рейтинги водителей от работодателей и пользователей.
Уточняется, что уникальный идентификатор не будет устаревать при обновлении водителем документов. Кроме этого, профиль водителя будет подтверждаться через сайт госуслуг.
Агрегаторы такси хотят перекроить рынок «под себя»?
Активисты общественного движения «Синие ведерки» и представители Общероссийского объединения пассажиров предложили вице-премьеру РФ Максиму Акимову включить всех участников рынка и правозащитников в рабочую группу.
Новая группа будет заниматься урегулированием перевозок в такси.
Ранее Акимов поручил ее создать Минэкономразвитию, Минтрансу и АНО «Цифровая экономика» совместно с фондом «Сколково» и правительством Москвы.
Группа должна быть сформирована до 30 ноября 2019 года.
Ее цель — выработать предложения по совершенствованию нормативных правовых актов, регулирующих правоотношения в сфере перевозок пассажиров и багажа легковыми такси.
Как сообщил Коммерсанту заместитель гендиректора АНО «Цифровая экономика» Дмитрий Тер-Степанов.
Первая встреча пройдет в рамках Центра компетенций при АНО, там будет обсуждаться подготовка «необходимых нормативно-правовых актов».
Приглашение на нее получили в Яндекс.Такси, а также представители Ситимобил, InDriver, «Опоры России», Российской ассоциации электронных коммуникаций, Общественного института развития такси.
Позиция общественников
По мнению общественников, такой усеченный состав рабочей группы не позволит новому закону о такси учитывать интересы всех сторон.
Это грозит тем, что новый закон о такси будет носить предвзятый характер, который будет учитывать только интересы крупнейших агрегаторов.
Правозащитники подчеркнули, что участниками рынка, помимо агрегаторов, являются пассажиры и водители, чьи интересы также должны приниматься во внимание при доработке законопроекта.
Также общественники напомнили, что с их стороны уже имеется ряд инициатив, которые учитывают интересы водителей и пассажиров и могут быть рассмотрены рабочей группой.
Например, предложение о введении обязательного получения разрешений на работу в такси для водителей, а не только для автомобилей, а также создание единого реестра учета водителей такси.
Кроме этого «Синие ведерки» и представители Общероссийского объединения пассажиров предлагают Акимову рассмотреть вопрос о создании на базе агрегаторов такси отделов по работе с претензиями пассажиров.
В данный момент перед пассажирами никто ответственности не несет, что влечет за собой необходимость обращения пострадавших в суд.
В соответствии с Законом о защите прав потребителя службы заказов такси обязаны нести ответственность перед пассажиром в случае, если они приняли заказ к исполнению.
Однако, по факту, они исполняют свои обязательства частично или вообще не исполняют.
Но типология инцидентов, которые происходят в такси, гораздо шире, зачастую с очень серьезными для пассажира последствиями, — уверены правозащитники.
Обсуждаемые законодательные нормы
В первом чтении законопроект о госрегулировании такси был принят Госдумой в декабре 2018 года.
В нем предполагалось, что таксистам будут выдавать разрешение на работу на конкретном автомобиле, на срок не менее 5 лет.
А юридические лица и индивидуальных предпринимателей обяжут использовать в качестве такси только машины, допущенные к участию в дорожном движении.
Общий водительский стаж таксистов должен быть не менее 3 лет.
В мае 2019 года глава комитета Госдумы по транспорту и строительству Евгений Москвичев предложил разрешить работать на рынке только российским сервисам, ограничить их комиссию 2-3%.
Также обязать контролировать режим труда и отдыха таксистов, среди которых также не должно быть иностранцев.
Поправки вызвали критику со стороны игроков рынка.
Сейчас проект готовится ко второму чтению.
Кто и за что укусил таксиста?
Сотрудники Росгвардии задержали мужчину за нападение на таксиста, сообщили Агентству городских новостей «Москва» в пресс-службе Главного управления Росгвардии по столице.
«Сотрудники вневедомственной охраны Главного управления Росгвардии по Москве задержали буйного пассажира, который в состоянии алкогольного опьянения напал на водителя такси.
Инцидент произошел утром в районе ул. Щербаковская. Патрулировавшие окрестности росгвардейцы увидели двух дерущихся мужчин и разняли их.
Выяснилось, что зачинщиком потасовки стал пассажир такси.
«Мужчина, находясь в состоянии алкогольного опьянения, сев в машину, принялся оскорблять водителя. Между мужчинами завязалась словесная перепалка.
Таксист отказался везти буйного пассажира и попросил выйти из машины. Однако мужчина напал на водителя с кулаками, избил и укусил его за палец», — пояснили в Росгвардии.
Росгвардейцы оказали пострадавшему доврачебную помощь и вызвали скорую помощь.
Пострадавший с переломом ноги и множественными гематомами был госпитализирован в одну из городских больниц.
Задержанного 39-летнего уроженца Воронежа передали для дальнейшего разбирательства сотрудникам полиции.
И в конце немного развлекательного контента из Индии.
За что штрафуют таксистов в Индии?
Сотрудники охраны правопорядка Дели начали штрафовать водителей такси, у которых в аптечке нет резиновых средств контрацепции.
Полицейские утверждают, что эта мера призвана научить таксистов держать презервативы под рукой не для прямого назначения, а для разных экстренных ситуаций на дороге.
Так, презерватив можно надеть на обувь во время дождя, использовать для устранения течи автомобиля или в случае необходимости сделать из него жгут для раненого.
Следует сказать, что таксисты не разделают универсального подхода полицейских к кондомам.
Тем не менее, презервативы с полок аптек таксисты все же сметают, мало ли что.
Автор:
директор по развитию «LET`S TAXI»