Сколько часов длится рабочий день таксистов?
Привет, друзья! Сегодня узнаем о том, сколько часов длится рабочий день таксистов, которые пользуются агрегаторами. Об этом говорится в исследовании Фонда ВЦИОМ, которое имеется в распоряжении ТАСС.
Далее вы узнаете:
- поддержали ли в МВД понижение допустимого порога превышения скорости;
- как такси собираются избавить от водителей с липовыми правами;
- почему проект «теплых дорог» в России раскритиковали;
- как Госдума хочет застраховать пассажиров такси.
Сколько часов длится рабочий день таксистов?
Только 22% водителей, пользующихся агрегаторами такси, соблюдают 8-часовой рабочий день, шесть из десяти (60%) заявили, что работают таксистами в среднем до 12 часов; а 14% — до 16 часов в день.
При этом абсолютное большинство участников опроса (87%) склоняются к мнению, что увеличение продолжительности рабочего дня повлияет на безопасность перевозок.
ВЦИОМ проводил исследование в августе — сентябре 2019 года.
Аналитики опросили 1 тыс. водителей в 21 городе (Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Новосибирске, Краснодаре, Челябинске и др.).
Три четверти опрошенных водителей (75%) за последние 2 года сотрудничали с «Яндекс.Такси» и Uber, чуть более пятой части (22%) сотрудничали с такси «Везет».
Говоря о факторах, влияющих на выбор агрегатора такси, водители чаще всего называли стоимость поездки (ее отметили 53% респондентов).
Также опрошенные указывали на важность количества заказов (46%) и размера комиссии (37%).
При этом подавляющее большинство респондентов (81%) отметили, что для того, чтобы проложить маршрут они хотели бы пользоваться «Яндекс.
Навигатором» или «Яндекс. Картами», 7% водителей предпочли бы использовать «2ГИС» и 6% — Google Maps.
В качестве причины предпочтения того или иного агрегатора респонденты зачастую называли точность геолокации и навигации по маршруту (от 66 до 74%).
Что говорят пользователи?
Параллельно с первым исследованием, ВЦИОМ в августе — сентябре 2019 года провел опрос в 21 городе 1,5 тыс. человек — пользователей сервисов по заказу такси.
Подавляющее большинство опрошенных (84%) за последние полгода пользовались услугами «Яндекс.Такси», трое из десяти пользовались такси Uber (31%) и «Везет» (29%).
От 8 до 17% пассажиров в зависимости от агрегатора пользуются такси несколько раз в неделю. Подавляющее большинство опрошенных (от 83 до 92%) используют такси не так часто: от нескольких раз в месяц до одного раза в полгода или реже.
Допустимый порог превышения скорости
В МВД поддерживают идею снизить нештрафуемый порог превышения скорости с 20 до 10 километров в час, заявил замруководителя Госавтоинспекции генерал-майор полиции Владимир Кузин.
Он подчеркнул, что у современных дорожных камер очень маленький процент погрешности при фиксировании превышения скорости.
Поправки могут внести в новую редакцию Кодекса об административных правонарушениях, которую готовят в правительстве, Госдума может рассмотреть документ в начале следующего года.
В середине декабря прошлого года правительственная комиссия по безопасности дорожного движения поручила МВД и Минтрансу разработать предложения по введению штрафа за превышение скорости на 10-20 километров в час.
Первый зампред комитета Госдумы по государственному строительству и законодательству Вячеслав Лысаков заявил журналистам, что перед снижением нештрафуемого порога необходимо провести ряд подготовительных мероприятий.
Депутат призвал провести «ревизию улично-дорожной сети, убрать оттуда «кормушки-ловушки», а также привести скоростной режим в соответствие с категориями дорог.
«Почему я еду по трассе М9 до Белоруссии со скоростью 90 километров в час, приезжаю в Белоруссию, там такого же качества дорога, а там — 120?
Но 120 плюс десять это 130, а 90 плюс 10 будет 100. Почему мы должны на 30 километров ехать меньше, чем наши белорусские братья и мы там же?» — заключил депутат.
Водители с липовыми правами
В России предложили создать единый реестр автомобилей и цифровые профили для водителей всех стран Евразийского союза, чтобы избавить такси от нелегалов и водителей с поддельными правами.
На территории Евразийского союза, куда входят Россия, Белоруссия, Казахстан, Киргизия и Армения, предложили запустить пилотный проект по созданию единой базы автомобилей такси и цифровых профилей водителей.
Конечная цель проекта — повысить безопасность перевозок, в том числе избавиться от нелегалов.
«В Москве многие водители такси –– приезжие из сопредельных государств. Извозом могут заниматься граждане с правами, выданными в Казахстане, Киргизии, Белоруссии, но единой базы таких документов нет», — рассказал руководитель центра компетенций Общественного института развития такси МЕФТ Станислав Швагерус.
Швагерус также подчеркнул, что в российской столице развит бизнес по торговле поддельными правами, подлинность которых не могут проверить ни агрегаторы, ни таксопарки.
Эксперт уверен, что унифицированный для всех стран Евразийского экономического союза цифровой профиль водителя такси позволит избавиться от непрофессионалов за рулем.
Проект «теплых дорог» в России
Укладка электропроводящего цементобетона для подогрева дорог зимой окажется неоправданно дорогой и целесообразна только в историческом центре Москвы, сообщили автоэксперты, комментируя предложение специалистов из РосдорНИИ использовать в России так называемые «теплые дороги».
Согласно исследованию экспертов РосдорНИИ, в условиях сильных снегопадов в России недостаточно быстро вывозится снег с проезжей части, что провоцирует замедление движения транспорта.
Для решения этой проблемы специалисты предлагают использовать так называемые тёплые дороги – электропроводящий цементобетон.
В исследовании также отмечается, что ЭПБ можно укладывать только вдоль краёв проезжей части.
«Я думаю, что это в любом случае будет очень затратно.., потому что помимо того, что у нас есть снегопады, у нас еще есть и проблемы с температурой воздуха, которая может опускаться ниже тридцати градусов.
И если это и возможно, то в основном в каких-то теплых регионах. Но не в умеренной полосе, не в континентальной и тем более не в Сибири… «, – рассказал руководитель Федерации автовладельцев России (ФАР) Сергей Канаев.
Целесообразность тех или иных методов борьбы со снегом на дорогах, по мнению Канаева, зависит от климатических особенностей региона.
Например, в Якутии или в Красноярском крае автомобилистам намного удобнее, если снег будет попросту «закатываться», в центральной части России в весенний период возможно искусственное доведение снега до таяния.
«Со снегопадами придумали всего один эффективный способ борьбы: это или лопата, или техника, которой достаточное количество в городах-миллионниках.
А против гололеда во многих странах используют гранитную крошку», – считает руководитель общественной системы «Обеспечение безопасности дорожного движения» Константин Крохмаль.
«Тёплые дороги», по его словам, можно сделать только на закрытых контролируемых территориях, например в историческом центре Москвы или в специальных пешеходных зонах.
Госдума хочет застраховать пассажиров такси по-новому
Комитеты Госдумы по финансовому рынку и по транспорту готовят ко второму чтению два законопроекта, которые непосредственно касаются такси, сообщает Интерфакс.
Анатолий Аксаков, глава комитета по финансовому рынку Госдумы заявил:
«Нам известно, что в группе такси более высокая аварийность, в разы больше ДТП, есть смертельные случаи ДТП с пассажирами.
Мы предложили поднять уровень выплат пассажирам такси до 2 млн рублей».
По словам Аксакова, в «Яндекс такси» уже добровольно повысили страховку пассажиров до 2 млн рублей, в итоге стоимость поездки выросла примерно на 15 копеек.
На сегодняшний день по закону об ОСАГО лимит на выплату пассажирам такси положен в пределах 500 тыс. рублей.
На этом все, друзья!
Хороших вам новостей, до встречи в следующих выпусках!
Автор:
директор по развитию «LET`S TAXI»