Угрожают Яндекс Такси в Грозном
На сегодня у меня интересная подборка новостей. Сначала я расскажу, зачем угрожают Яндекс Такси, потом коснемся темы очередных уточнений концепции работы агрегаторов в РФ и в конце добавлю пару слов про автомобильные ноу-хау.
В Чечне угрожают Яндекс Такси
Агрегатор Яндекс Такси начал свою работу в Чечне с конца 2018 года. За этот недолгий срок условия агрегатора сполна оценили местные жители, а вот таксопарки — наоборот. Местные службы извоза призывают власти запретить Яндекс Такси.
По словам работников таксопарков после прихода агрегатора у них резко сократилось количество заказов. Однако все мы понимаем, что это общемировая тенденция и закрыть сферу извоза от всех агрегаторов просто невозможно.
Интересно, перерастет ли этот конфликт во что-то большее? Помните, сколько статей было написано про байкотирование Uber? Дойдут ли чеченские недовольства до масштабных митингов неизвестно. Я думаю, что пока большая часть недовольна, местные таксомоторные компании должны быстро переформатироваться под новые условия и стабильно работать.
Концепция регулирования агрегаторов такси
Почти в каждом выпуске мы говорим про перспективные изменения работы агрегаторов в РФ.
Сегодня мы рассмотрим основные положения обновленной концепции регулирования агрегаторов такси, которую презентовал экспертный совет при правительстве России.
Авторы концепции убеждены, что большинство новых инициатив по регулированию деятельности агрегаторов направлены на торможение существующих тенденций. Как пример, проект о регулировании такси, принятый Госдумой в первом чтении в декабре 2018 года. Он вводит персональное разрешение на таксомоторную деятельность и обязывает агрегаторов работать только с теми водителями, которые получили спец.разрешения. По новой концепции, агрегатором может выступать компания, ИП или подразделение иностранной организации, самостоятельно или совместно с другими лицами осуществляющие обработку информации о заказах.
Вторым положением обновленной концепции стало предложение создать электронный реестр разрешений на деятельность таксопарков. Это поможет предоставить доступ к нему агрегаторам и работу водителей без разрешения. В реестр можно будет добавлять не только ИП и юридические лица, но и самозанятых граждан. По состоянию на 21 января, в качестве самозанятых уже зарегистрировано около 4 000 водителей Яндекс.
Что касается ущерба пассажиров? Эксперты считают, что эта ответственность целиком и полностью должна быть на перевозчике (таксопарке). Служба заказа такси (агрегатор) может привлекаться, если у таксиста не было лицензии или пассажир получил вред здоровью.
Программы страхования могут реализовываться агрегаторами.
Напомню, что деятельность такси регулируется ФЗ-69. С тех пор в Госдуму неоднократно вносились проекты поправок к этому закону, но ни один не дошел даже до второго чтения.
Первая автомойка для беспилотных авто
К 2021 году в РФ намерены открыть первую автомойку для беспилотных авто.
Каких-то два года и у нас начнут ездить беспилотные такси, появятся полностью автоматизированные автомойки. Медленно, но уверенно мы движемся к роботизированным технологическим процессам.
Открытыми остаются вопросы безопасности таких ноу-хау и их законодательного регулирования.
На первой автомойке для беспилотников смогут обслуживаться авто по системе связи V2X транспорта.
Всем продуктивной недели, до связи!
Автор:
директор по развитию «LET`S TAXI»