Появится ли в Москве китайское такси?
Приветствую вас, друзья! Сегодня поговорим про китайское такси, появится ли оно на российском рынке? Далее поговорим о новостях из Яндекса и новых возможных штрафах, которые рассматривает к внедрению Госдума.
Интересно? Тогда листайте ниже!
Появится ли в Москве китайское такси?
Китайский агрегатор такси DiDi Chuxing намерен открыть офисы в Москве и Санкт-Петербурге. DiDi Chuxing — это аналог компании Uber Китайский агрегатор такси DiDi Chuxing, как сообщает РБК со ссылкой на источник, собирается открыть офисы в Москве и Санкт-Петербурге. Эта компания за несколько лет стала безусловным лидером в Китае. Значит ли это, что вместо “Яндекса” и “Ситимобила” в столице главными станут машины с символикой DiDi?
Корпорация DiDi Chuxing — это аналог компании Uber. Более того, четыре года назад именно DiDi вытеснила Uber с китайского рынка, сделав ему предложение о покупке бизнеса, от которого он не смог отказаться.
Ситуация отчасти похожа на то, что произошло с Uber и «Яндекс.Такси» на российском рынке. Но в России все же вопрос был решен более рыночными методами, чем в Китае. Сможет ли DiDi выйти на российский рынок в этой ситуации, а если да, то какие она будет использовать методы, пока непонятно, говорит координатор движения «Общество синих ведерок» Петр Шкуматов.
Комментарии экспертов
Петр Шкуматов координатор движения «Общество синих ведерок» «Когда на рынок выходил Uber и разбрасывал деньги, то есть они давали водителям довольно большие компенсации, а пассажирам предлагали очень выгодные цены, конечно же, это все привело к тому, что люди стали больше пользоваться такси. После того как деньги заканчиваются, карета превращается в тыкву. Я ожидаю, что если DiDi будет выходить на рынок по классической схеме, то, как только маркетинговый бюджет будет исчерпан, рынок все расставит по своим местам».
Значимой проблемой для российского рынка такси является заметное падение качества предоставляемых услуг и безопасности. Если компания захочет выходить на российский рынок, то ей, возможно, придется разрабатывать иную стратегию, нежели та, которой ранее пользовались другие агрегаторы, считает руководитель центра компетенции Международного евразийского форума такси Станислав Швагерус.
Станислав Швагерус руководитель центра компетенции Международного евразийского форума такси «Рынок для агрегаторов у нас полностью открыт, никаких ограничений со стороны государства для прихода иностранных агрегаторов нет. Типовая стратегия любого агрегатора — это снижение тарифов при одновременной доплате водителям. Она может и не сработать, поскольку рынок в самых крупных городах, мегаполисах давным-давно уже поделен. Придется выдумывать новую стратегию, которая может в том числе базироваться и на качестве оказываемых услуг».
Несколько лет назад в Эстонии появился агрегатор Bolt, очень быстро ставший самым популярным в странах Балтии. Позже его стратегическим инвестором стала DiDi Chuxing, после чего Bolt начал активно распространяться на другие страны Западной Европы, но самое главное, стал главным агрегатором на Африканском континенте и во многих странах Южной Америки.
Присутствует он и в России. И хотя в Москве можно установить приложение, заказать автомобиль пока не получится, но это может быстро измениться. Поэтому, возможно, правы те, кто считает, что компания DiDi открыла свой офис только для маркетинговых исследований, а заходить на рынок она будет именно через Bolt.
Штраф за ведение прямых эфиров в Instagram за рулем
С инициативой наказывать водителей за эфир в Instagram во время управления авто на скорости выступил зампред комитета Госдумы по транспорту и строительству Александр Старовойтов (ЛДПР). В первую очередь нововведение затронет блогеров. Идентифицировать вышедшего в прямой эфир водителя, по словам депутата, можно будет с помощью самого прямого эфира, выложенного и закрепленного в stories в приложении Instagram.
В некоторых случаях водители отвлекаются от управления авто и перестают следить за дорогой, просматривая видео на своих смартфонах. Такое поведение не менее опасно, чем прямые эфиры за рулем: водитель начинает притормаживать и совершать непонятные для других участников движения маневры.
При этом парламентарий отмечает, что разработка механизма для фиксации таких случаев с последующим наказанием – процесс достаточно сложный и трудоемкий.
Яндекс добавил возможность вызвать такси через умную колонку
Яндекс внедрил возможность вызова такси из приложения Яндекс.Такси через умную колонку с голосовым помощником Алиса, рассказали в пресс-службе компании. Заказ осуществляется только голосовыми командами, при этом Алиса уточнит детали поездки и назовет ее стоимость. Голосовой помощник уведомит о приезде водителя и назовет номер автомобиля, уточняют в Яндексе.
Возможность доступна в Яндекс.Станции, Яндекс.Станции Мини, а также в умных колонках Irbis A и Prestigio SmartMate. Заказ голосом доступен и в мобильных приложениях Яндекса, Поиск и Навигатор.
Впервые об использовании Алисы для заказа такси Яндекс сообщил в мае 2018 года. Тогда голосовой помощник мог только ввести данные о поездке в приложение, после чего пользователь сам подтверждал заказ. О планах добавить возможность заказа такси в голосовой помощник Маруся в середине прошлого года заявила Mail.ru Group. Компания планирует выпуск собственной умной колонки в начале 2020 года.
Средний чек на поездки
Средняя цена поездки в столичном такси в 2019 году составила 448 рублей, что на пять процентов меньше, чем в 2018 году. Об этом сообщила пресс-служба столичного Департамента транспорта.
В департаменте также подчеркнули, что снижение среднего чека связано с увеличением числа коротких поездок.
— Сейчас пассажиры все чаще заказывают такси для коротких деловых поездок, поездок в центр города или для поездок «последней мили» — сказали в пресс-службе, — среднее время в пути — 20,1 минуты. Среднее время подачи автомобиля такси в рабочий день составляет около пять минут — данный показатель является одним из лучших для мировых столиц.
Автор:
директор по развитию «LET`S TAXI»