За таксистами будет следить искусственный интеллект?
За таксистами будет следить искусственный интеллект по версии издания Khaleej Times. Технологии искусственного интеллекта (AI) будут внедрены в Дубае для мониторинга поведения водителей такси на дороге, позволяющие выявлять слабые стороны профессиональной деятельности таксистов, сидящих за рулем.
Ну что, поехали?
За таксистами будет следить искусственный интеллект?
Новая система с использованием технологий искусственного интеллекта в Дубае позволит Управлению автомобильных дорог и транспорта (RTA) отправлять предупреждения водителям или направлять их на переобучение в случае повторных нарушений, таких как превышение скорости, неправильная остановка или резкое использование тормозов.
«RTA начало использовать технологии искусственного интеллекта для мониторинга поведения водителей такси в сотрудничестве с Acacus Technologies, разработчиком интеллектуальных камер, установленных в такси Дубая. Этот проект направлен на проверку соответствия водителей такси действующим правилам, в том числе в отношении безопасности как водителя, так и пассажиров», — сказал Халед Аль Авадхи, директор по транспортным системам Агентства общественного транспорта.
В чем отличие систем с AI от обычных камер наблюдения?
«В отличие от камер видеонаблюдения, установленных в такси для проверки жалоб пассажиров, эта технология является упреждающей мерой, позволяющей узнать поведение водителя на дороге онлайн. Благодаря этой технологии мы можем непрерывно определять безопасность действий водителя на дороге.
Это поможет нам отправлять оповещения водителям или направлять их на курсы переобучения в случае повторных нарушений, таких как превышение скорости, неправильная остановка или резкое использование тормозов», — добавил Халед Аль Авадхи.
«Технологии искусственного интеллекта также позволяют нам знать основные факторы, побуждающие водителей совершать неприемлемые действия. Мы учитываем состояние дороги или другие обстоятельства, вызывающие такое поведение. Технология позволяет нам быть полностью осведомлёнными и объективными в принятии соответствующих мер против водителя-нарушителя», — добавил Аль Авадхи.
«Качество картины поведения водителя на дороге, получаемое системами ИИ и передаваемое в центр мониторинга для анализа, достигает 99,92%. Мы работаем с Acacus, чтобы повысить это качество до 99,98%.
Мы также улучшим качество системы уведомлений и провдём всестороннюю оценку безопасности водителей с помощью технологий ИИ», — комментирует он.
Сотрудничество с RTA
«Мы гордимся сотрудничеством с RTA, одной из крупнейших государственных структур в Дубае и ОАЭ, и придаем большое значение комфорту водителей такси. Такси являются средством передвижения, которое должно обеспечивать конфиденциальность, высокий уровень безопасности и качества услуг в соответствии с концепцией RTA «Безопасный и доступный транспорт для всех», — говорит Талал Бен Халим, основатель и генеральный директор Acacus Technologies.
«Эта технология также поможет нам контролировать поведение водителей и пассажиров в отношении соблюдения мер предосторожности, применяемых для борьбы с Covid-19, таких как физическое дистанцирование и ношение лицевых масок», — заключил Бен Халим.
RТА и ранее использовал технологии искусственного интеллекта, такие как компьютерное зрение и алгоритмы машинного обучения для обнаружения и сообщения о нарушениях превентивных мер, предпринятых для борьбы с Covid-19. Такой мониторинг охватывает физическое дистанцирование и ношение масок для лица в салоне такси, будь то для пассажиров или водителей.
Нелегалы из Беларуси: оборот в $115 млн и «серые» схемы
Оборот рынка такси в Беларуси составляет около $400 млн.
Основные игроки здесь — 7220, 7788, Uber, Сервис Maxim, Яндекс Такси. Их рыночная сила составляет почти 50%. Всего на рынке такси действует более 35 тыс. легковых автомобилей (7441 субъект хозяйствования). Отрасль бурно растет — за 3 года динамика составила 30%. Несмотря на то, что рынок развивается, его вклад в ВВП минимальный — всего 0,086%.
Очевидно, это происходит из-за того, что треть рынка такси в Беларуси теневая, а его оборот, по самым скромным подсчетам, около $115 млн. Такие данные в своем исследовании рынка в сфере нерегулярных автомобильных пассажирских перевозок привел БГЭУ.
Структура белорусского рынка такси
Доля нелегального рынка может быть в разы выше, как и его оборот. Учесть полностью субъекты, осуществляющие перевозки, не представляется возможным из-за специфики рынка, отмечают эксперты исследования.
Например, такая услуга, как фрахт, который занимает 40%, нигде не отражена. Как и услуга аренды автомобиля с водителем — она до последнего не учитывалась. Кроме того, несмотря на рост количества ИП в сфере такси (на 43,4% с 2017 года), многие водители занимаются подработкой.
А около половины всех таксистов не имеют таксометра и не выдают чеки. И таких становится все больше по мере снижения чистого дохода водителей, отмечают эксперты. Проблемой в итоге стало падение уровня безопасности и дисциплины. На это повлияла в том числе отмена лицензирования, отмечается в отчете.
БГЭУ проанализировал работу и заработок 648 таксистов и составил портрет занятого в этой сфере. В опросе не учитывались водители маршруток и автобусов. Получилось, что в основном таксуют мужчины (женщин-таксистов всего 4 %), и это либо молодежь (21-25 лет), либо 36-45-летние люди. В основном они работают на себя и на своих автомобилях (более 60%).
72% таксистов работает ежедневно в среднем по 10,4 часа, выполняя по 16-20 заказов. Для большей части водителей эта работа является основным источником дохода. Средний таксист зарабатывает от 50 до 100 рублей в день и работает на своем автомобиле.
Автор:
директор по развитию «LET`S TAXI»