Выпуск новостей такси о ближайших изменениях рынка

Опубликовано 29.06.2018 · Комментарии: 0 · На чтение: 5 мин · Просмотры:

1 101

В предыдущем выпуске я обещал найти для вас только хорошие новости. Я думаю, что мой план выполнен. Этот выпуск новостей такси рекомендую прочесть всем. Я расскажу о ближайших изменениях законодательства и порядка работы такси, а также о том, почему Яндекс.Такси будет проверять прокуратура. Далее вы узнаете, кто и зачем попросил Роскомнадзор заблокировать агрегаторы такси и т.д.

Давайте вместе разбираться с тем, что нас ждет на рынке такси завтра.

Поехали!

В этом выпуске поговорим на такие темы:

Кто и зачем просит заблокировать агрегаторы такси?
Как собираются контролировать время работы водителей в такси?
В Яндекс.Такси появился переводчик?
Что нового известно об ответственности агрегаторов?
Какие существуют субсидии в столичном такси?

Роскомнадзор попросили заблокировать агрегаторы такси

Скандальное ДТП с киргизом из прошлого выпуска до сих пор волнует общественность. Ряд активистов даже потребовал от Роскомнадзора блокировки агрегаторов такси.

21 июня Общественное движение «За безопасность» обратились к руководству Роскомнадзора с просьбой начать блокировать агрегаторы такси за дисциплинарные нарушения. Активисты считают, что водители стали очень много хамить и из-за халатного отношения к работе попадают в ДТП.

Активисты движения «За безопасность» собственными силами провели расследования большого количества ДТП. Почти все водители, которые стали виновниками аварий заключали договора с агрегаторами такси.

Они заявляют, что не раз просили навести порядок в отрасли. На данный момент проверка документов при регистрации водителей проводится слишком поверхностно. В СМИ каждый час появляются все новые и новые новости о ДТП с участием водителей такси. Таксисты постоянно нарушают ПДД, работают по 20 часов до изнеможения.

Ситуация не самая простая!

Именно поэтому представители движения хотят временно заблокировать агрегаторы такси, чтобы они предприняли радикальные меры и навели порядок в работе с водителями.

Всем понятно, что рынок такси нуждается в законодательном регулировании. Клиент, который доверяет агрегатору такси должен передвигаться по городу на качественном автомобиле с опрятным и вежливым водителем. К сожалению сейчас такие таксисты – большая редкость.

Система контроля водителей

Несколькими днями ранее, 19 июня, зампред Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов подал предложение государственным властям о создании единой системы контроля таксистов.

Представитель общественности считает, что агрегаторы не уделяют должного внимания системе контроля времени работы водителей.

Я уже не раз писал о глобальной проблеме переработки таксистов. Водители приловчились брать заказы у разных агрегаторов с большими промежутками, чтобы система не блокировала их автоматически за переработку. При этом именно усталость становится причиной частых ДТП. Получается, что жизнь пассажиров постоянно подвергается опасности.

Вот что об этом говорит Илья Зотов:

Сейчас работа водителей контролируется по таким параметрам:

время начала работы;
маршрут следования водителя;
наличие водительских прав;
водительский стаж.

Однако этого явно недостаточно.

Хорошо, что вопрос медленно сдвигается с мертвой точки. В конце июля в Госдуме рассмотрят закон о телемедицине.

Уже с 1 сентября водители смогут проходить медосмотр удаленно.

Система удаленного медосмотра будет работать онлайн, поэтому водителю лично нужно будет подойти к аппарату и вдохнуть в трубочку. Данные будут обрабатываться и автоматически поступать в необходимый таксопарк и агрегатор.

Власти уверяют, что такого рода нововведения не должны влиять на стоимость услуг такси для пассажиров и заработок водителей.

Я не уверен, что все настолько безоблачно.

Нам остается только ждать…

В Яндекс.Такси есть переводчик

23 июня стало известно о том, что в Таксометр встроили переводчик. Водитель и пользователь смогут связаться между собой, чтобы уточнить детали поездки. Эта функция облегчит общение с иностранным туристами и болельщикам.

Новый чат будет автоматически определять, когда нужно переводить текст. Благодаря технологии распознавания речи водитель просто надиктовывает текст в микрофон, а система сама преобразует сказанное в текст и отправляет с переводом будущему пассажиру.

Чат может распознать русский, английский, французский и еще 92 языка.

Надо сказать, что новый переводчик в чате – это только начало больших изменений платформы Яндекс.Такси. Представители компании обещают прислушиваться к просьбам своих клиентов и продолжать совершенствовать свой продукт.

Проверка Яндекс.Такси

На прошлой неделе зампредседателя комитета Госдумы по контролю и регламенту Михаил Романов направил депутатский запрос в адрес генпрокурора Юрия Чайки и главы МВД Владимира Колокольцева с призывом взять под личный контроль дело о киргизском водителе на машине «Яндекс.Такси».

Депутат считает, что проверку деятельность ООО «Яндекс.Такси» нужно провести параллельно с его контрагентами.

Парламентарий настаивает, чтобы агрегаторы такси не позволяли работать водителям более 40 часов в неделю.

В запросе также затрагиваются вопросы аренды авто в такси. Компании-перевозчики чаще всего арендуют автомобили и сдают их в субаренду водителям. Заключение трудовых договоров многие игнорируют, поэтому экономические отношения водителя и таксопарка фиксируются только в договоре аренды. С агрегаторами водители заключают отдельные договора на информационные услуги.

Это в корне неверно.

Водитель может заключить неограниченное количество договор с разными интернет-сервисами такси.

При таких обстоятельствах ответственность за ДТП несет водитель, а компенсацию будет платить страховая компания в рамках ОСАГО.

Получается, что ни таксопарк, ни агрегатор, ни страховая компания не контролируют время работы водителя.

Цитата из депутатского запроса:

И еще немного об ответственности агрегаторов такси

Продолжаем тему ответственности агрегаторов такси за ДТП. 19 июня в Верховном суде РФ предложили возложить обязанность за возмещение вреда жизни и здоровью пассажиров на агрегаторы такси.

Это предложение будет рассматриваться в ближайшее время в виде проекта пленума про особенности перевозки пассажиров, багажа и грузов.

В Верховном суде считают, что ответственность агрегатора такси должна фиксироваться ст. 403 ГК РФ. Перевозчик, в том числе агрегатор такси, должен отвечать за свои действия и за действия лиц, которых они привлекают к перевозке.

Цитата из документа: