Таксисты спасутся от камер?

Доброе утро, друзья! У нас сегодня много интересных новостей рынка такси. В центре внимания вопрос о том, как таксисты спасутся от камер. Далее расскажу про главного конкурента Яндекс.Такси в Питере, последние новости про электрокары в Москве. Главной изюминкой выпуска является история одного столичного таксиста…

Будет интересно!

Листайте ниже!

камеры и такси

Таксисты спасутся от камер?

О планах по решению проблем столичных таксистов, получающих штрафы за остановки в неположенных местах при посадке или высадке клиентов, рассказали московские власти.

Представители таксопарков попросили не выписывать штрафы с камер фотовидеофиксации в течение двух-трех минут, пока водители высаживают пассажиров. Но, как объяснил глава департамента транспорта Максим Ликсутов, отвечая на вопрос корреспондента Autonews.ru, у ведомства есть несколько других предложений.

Для каждой улицы, куда нельзя вызвать или выйти из такси без оформления штрафа за стоянку или остановку, будет предложен индивидуальный вариант выхода из ситуации. Например, на некоторых улицах таксистам разрешат ждать клиентов на платных парковках без оплаты.

Штрафы за пассажиров приходят за 10 секунд.

Прошлым летом столичные таксисты пожаловались, что из-за роста количества камер фотовидеофиксации в Москве и особенностей разметки водителям постоянно приходилось нарушать ПДД, чтобы забрать или высадить пассажиров.

На большинстве улиц нарушение, предусмотренное ч. 5. ст. 12.16 КоАП «Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги», фиксируют видеокамеры.

Если в Москве водитель остановится более чем на 10 секунд под запрещающим знаком, ему придет штраф в 3 тыс. рублей. Штраф за остановку в зоне действия знака «Остановка запрещена» (3.27) в Москве и Санкт-Петербурге составляет 2,5 тыс. рублей.

При этом отказ от даже гарантирующего штраф заказа грозил снижением рейтинга и дальнейшей блокировкой в популярных такси-сервисах. Поэтому водители рассказали, что вынуждены осознанно идти на нарушения либо вообще не работать в центре.

Конкурент Яндекс.Такси

В Петербург из столицы прибыла партия машин сервиса Ситимобил, который может составить конкуренцию Яндекс.Такси на рынке перевозок.

Автомобили привезли с наклейками Мосмобил, однако позже их переклеили на Ситимобил. Сервис начнет работу в Северной столице со следующего месяца. Также с 1 октября, в мобильно приложении Ситимобил на карте города появятся автомобили-такси.

Ситимобил — российский сервис, через который пользователи могут вызвать такси. Он основан в 2007 году.

«Выделенки» не для электрокаров

Предложенную инициативу о пуске электромобилей на выделенные полосы встретили в Москве с неодобрением, “Мосгортранс” и центр организации дорожного движения правительства города считают, что подобная мера негативно повлияет на качество пассажирских перевозок.

Ранее СМИ сообщали, что владельцам электромобилей в РФ могут дать право ездить по выделенной полосе для общественного транспорта с 2020 года.

С таким предложением выступила группа Национальной технологической инициативы “Автонет”.

«Сейчас обсуждают инициативу пускать на “выделенки” электромобили. Спойлер: мы против. Почему: выделенные полосы (помимо свободы передвижения) помогают снизить число ДТП с автобусами минимум на 25%. Это — безопасность наших пассажиров. А-полосы — для городского транспорта», — говорится в Twitter-аккаунте “Мосгортранса”.

С ними солидарны и коллеги из “Московского транспорта”. Они предполагают, что выезд любых автомобилей каршеринга на выделенные полосы будет означать существенное ухудшение работы городского наземного транспорта, которое коснется не менее 3 миллионов пассажиров Московского региона каждый день.

Представители ЦОДД уверены, что по полосам для городского транспорта должны ездить только профессиональные водители.

«К ним предъявляются особые требования в области безопасности дорожного движения. Водители проходят ежедневные медосмотры, автобусы и автомобили такси — технический контроль», — уточняется в Twitter-аккаунте ЦОДД.

Легенда такси в России

Виталий Васильевич Клюев 45 лет посвятил работе в такси и продолжает сохранять и популяризировать историю отрасли.

Он является создателем и хранителем уникального музея такси, о котором TaxiLife расскажет и покажет несколько позже, когда будет смонтирован фильм, а также администратором очень интересного и полезного сайта http://www.vektaxi.ru/.

Портал TaxiLife публикует памятку водителю легкового такси (г. Москва), написанную и изданную тиражом всего 200 экземпляров на собственные средства, Клюевым Виталием Васильевичем, ветераном московского такси, прошедшим путь от водителя до директора 2-го таксопарка.

Достоинством данной памятки является простота изложения информации, подкреплённой отличными иллюстрациями, нарисованными специально для этой брошюры художником Б.С. Васильевым. Усаживайтесь поудобнее, оставьте все планы в стороне и насладитесь просмотром:

У меня все!
До встречи в новых выпусках!

Автор Иван Арсеньев

 

Автор:

Иван Арсеньев

директор по развитию «LET`S TAXI»

 

Предыдущая запись Вызов такси через почту?
Следующая запись Водители без таксометров потеряют номерные знаки

Ваш комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *