Система разоблачения таксистов-мошенников
Привет, друзья! Сегодня на повестке дня сразу 2 блока интересных новостей рынка такси: система разоблачения таксистов-мошенников и серия новостей по итогам работы МЕФТ-2019.
Листай ниже — будет интересно!
Система разоблачения таксистов-мошенников
ЦОДД рассказал о системе, определяющей таксистов-мошенников.
В столичном ЦОДД отмечают, что случаи мошенничества в сфере такси участились. Не редкой стала ситуация, когда несколько автомобилей такси работают под одним аккаунтом. Кроме того, не все машины имеют лицензию и это небезопасно для пассажиров, рассказали в Центре.
Пассажир должен знать данные о водителе, который его везёт, и имеет ли он все необходимые документы для осуществления таксомоторной деятельности. С помощью умных технологий мы начали работы по отслеживанию подобных нарушителей, — сказал руководитель ЦОДД Вадим Юрьев.
Система анализирует «аномальные» передвижения водителей и проверяет данные через систему фотовидеофиксации. На их основе будет сформирован отчёт для агрегаторов такси с рекомендациями по блокировке аккаунтов.
Усиленные рейды МАДИ совместно с ГИБДД
С 20.08.2019 по 19.09.2019 по Москве и Московской области начнуться усиленные рейды МАДИ совместно с ГИБДД. Хочу обратить ваше внимание на систему штрафов:
1. Отсутствие путевого листа
Штрафстоянка-45 дней.
Штраф на ИП-60 000р
2. Отсутствие диагностической карты.
Первое нарушение-800р.
Повторное нарушение-штрафстоянка.
Без диагностической карты путевой лист не действителен.
3. Бланк строгой отчётности (БСО)
Штраф за не выдачу квитанции по требованию пассажира-5000₽
Отсутствие в наличии квитанций 1 500р(Проверка МАДИ).
4. Отсутствие карточки водителя.
Штраф-3 000р (на водителя).
Штраф-30 000р (на ИП).
5. Страхование автомобиля такси.
Штраф-800р(проверка ГИБДД, отказ в выплате страховой).
6. Правила перевозок пассажиров.
Штраф-1 500р при отсутствии брошюры с правилами Перевозки пассажиров и багажа легковым такси.
7. Оклейка по ФЗ №69, атрибуты такси.
Приостановка Лицензии без возможности восстановления или аннулирование (блокировка регистрационного знака.
Штраф-3 000р для водителя, для ИП-30 000р.
Возможна приостановка Министерством транспорта до исправления либо без возможности восстановления.
Будьте бдительны и внимательны, друзья!
Итоги МЕФТ-2019
Общественный совет МЕФТ подвел итоги работы за 2018-2019
Актуальными направлениями работы Общественного совета МЕФТ на период 2018-2019 годы считается организация мониторинга федерального и регионального законодательства в сфере такси, организация взаимодействия членов Общественного совета МЕФТ с Общественными палатами субъектов Российской Федерации в целях проведения общественной экспертизы регионального законодательства в сфере такси и организация общественного мониторинга соблюдения законодательства в сфере такси и пропаганда применения цифровых методов государственного регионального контроля в сфере такси.
Из основных мероприятий, организованных Общественным советом МЕФТ:
- 29 октября 2018 года в Общественной палате Российской Федерации состоялось общественное обсуждение пакета мер по социально-экономическому развитию сферы легкового такси в субъектах РФ. В слушаниях приняли участие 89 человек, в их числе представители Совета Федерации, Государственной Думы, Минтранса России, органов исполнительной власти субъектов РФ, бизнеса, общественных движений и НКО, члены Общественного совета МЕФТ.
- 9 апреля 2019 года в Общественной палате Российской Федерации, при участии Общественного совета МЕФТ прошли общественные слушания, посвященные экспертизе законопроектов, регулирующих деятельность такси. Среди них: No 481004-7 «О государственном регулировании отношений в области организации и осуществления деятельности по перевозке легковым такси и деятельности служб заказа легкового такси, внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации и признании утратившими силу отдельных положений законодательных актов Российской Федерации» и No 428641-7 «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части введения обязательного страхования гражданской ответственности перевозчиков легковыми такси».
- С ноября 2018 по март 2019 года членами Общественного совета МЕФТ совместно с органами исполнительной власти всех субъектов Российской Федерации велась подготовка ежегодного доклада Председателю Правительства Российской Федерации «О состоянии транспортного обслуживания населения легковыми такси в субъектах Российской федерации». Доклад был официально представлен председателю Правительства Российской Федерации, главам всех субъектов Российской Федерации, Профессиональному и бизнес-сообществу в ходе Общественных слушаний в Общественной палате Российской Федерации 9 марта 2019 года.
В свою очередь, директор АНО «МЕФТ» Дина Горячева отметила, что членам Общественного совета необходимо утвердить план работы на 2019-2020 годы. «В связи с особенностью функционирования Общественного совета МЕФТ, когда не все регионы могут прислать своих представителей в Москву, голосование будет проведено дистанционно, с использованием электронной почты.
Срок подведения итогов голосования — 8 сентября 2019 года. Итоги голосования по вопросам повестки и протокол годового заседания будут размещены на официальном сайте Общественного института развития такси МЕФТ.
Сбор автомобильных данных
Проект по сбору автомобильных данных будет создан и запущен в России. Соответствующее решение было принято в рамках реализации национальной технологической инициативы «Автонет», сообщил замглавы Минпромторга РФ Александр Морозов в ходе VII Международного Евразийского форума такси.
«Важным решением, которое было принято буквально вчера в рамках реализации национальной технологической инициативы «Автонет», является решение о создании и реализации в РФ проекта big data, в рамках которого до февраля следующего года правительством РФ будет сформулировано техническое задание и сформирована модель проекта по сбору данных, которые сегодня генерит автомобиль», — сказал Морозов.
Он также отметил, что задача, которую ставит перед собой правительство РФ, — создать открытую ассоциацию с открытым членством, которой обезличенные данные с автомобилей поступали бы в определенном формате.
«Это нужно для того, чтобы предприятие, которое строит свой бизнес, опираясь на информацию о перевозке, о трафике, о предпочтениях пассажиров, о количестве автомобилей, могли использовать эти обезличенные данные, чтобы создавать новые бизнесы, новые сервисы, предлагать новые логистические услуги, лучше планировать свою деятельность и лучше предсказывать поведение клиентов», — сказал он.
В «Автонете» сообщили, что соответствующий проект прорабатывается.
Национальная технологическая инициатива (НТИ) — государственная программа мер по формированию принципиально новых рынков и созданию условий для глобального технологического лидерства России к 2035 году. Программа состоит из одиннадцати направлений, включая рынок «Автонет», для развития которого создана одноименная рабочая группа.
При этом ранее «Автонет» сообщал, что до конца года разработает законодательную инициативу, которая может наделить автовладельцев правом собственности на «большие данные», генерируемые их машинами.
Как поясняли в НТИ, к данным, собираемым с автомобилей, планируется отнести порядка 10 тыс. параметров, в том числе данные о техническом состоянии машины, стиле вождения автовладельца и соблюдении им ПДД и так далее.
Когда страховщики будут самостоятельно устанавливать тариф?
Проблемы с выдачей полисов ОСАГО для такси полностью исчезнут, когда страховые компании будут самостоятельно устанавливать тариф по этому полису. Об этом заявил советник президента Российского союза страховщиков Михаил Порватов во время выступления на сессии «Трансформация системы страхования такси: вызовы и решения» в ходе VII Международного Евразийского форума «Такси».
«К сожалению, мы часто наблюдаем ситуации, когда страховщики затягивают с подписанием договора по полису ОСАГО для работы в таксомоторной отрасли. Это связано с тем, что страховать такси компаниям экономически невыгодно. Что такое ОСАГО — это публичный договор, и страховые компании обязаны подписывать договор со всеми лицами, которые к ним обратились. Поэтому они всеми силами затягивают этот процесс подписания договора, а такси уходят», — отметил он.
Его поддержала вице-президент Национального союза страховщиков ответственности Светлана Гусар: «Сегмент такси в современных условиях, установленных законодателем, страховщикам невыгоден. Даже при расширении тарифного коридора».
«Я мог бы отметить, что после того, как в этом году тарифный коридор расширили, ситуация со страхованием такси сильно улучшается. Когда страховщик получит возможность самостоятельно устанавливать тариф по ОСАГО, тогда у нас вообще исчезнет эта проблема», — резюмировал Михаил Порватов.
Хороших выходных, друзья!
Автор:
директор по развитию «LET`S TAXI»