Сервис элитных такси Wheely приостановлен

Сервис Wheely предстал перед судом за отказ разглашать конфиденциальную информацию клиентов. За это сервис элитных такси Wheely приостановлен минимум на 90 дней. Об этом и не только наш новый выпуск.

Поехали!

Wheely сервис такси

Сервис элитных такси Wheely приостановлен

Суд вынес такой вердикт в рамках административного дела о невыполнении законного требования прокуратуры. Wheely намерен обжаловать это решение.

Основатель Wheely Антон Чиркунов выступил против столичного департамента транспорта и крупных агрегаторов. Его компания с весны конфликтует с мэрией из-за блокировки работы сервиса. Сам Чиркунов утверждает, что у служб такси незаконно требуют предоставлять данные о геолокации и передвижениях их клиентов.

Если суд вынесет решение в пользу мэрии Москвы, на рынке останется лишь «квазигосударственная дуополия Яндекса и Citymobil, утверждал Чиркунов. Такси этих агрегаторов, по его словам, «активно транслируют незашифрованные данные геолокации во всех поездках». Чиркунов считает, что дептранс незаконно предъявил к компании требование о предоставлении в режиме реального времени доступа к данным геолокации водителей, которые можно использовать для отслеживания всех сведений и маршрутов поездки.

Однако Wheely отказался предоставлять эти данные, ссылаясь на то, что закона с подобными требованиями не существует, а прецедентов принудительного исполнения такого рода запросов в мире тоже нет. «И на то есть веские причины», — отметил глава компании.

Прочему сервис Wheely отказывается предоставлять данные?

На это есть ряд вескиз причин:

  • дептранс Москвы не имеет легальных полномочий контролировать рынок таксоперевозок, этим занимается Ространснадзор. Предоставить доказательств соответствующих запросов Роспотребнадзора в ведомстве не смогли, отметил Чиркунов;
  • передача данных геолокации не делает поездки на такси более безопасными: с момента старта этой инициативы (в 2017 году) количество аварий с участием такси выросло на 50% в 2018 году и на 80% в 2019 году при приросте поездок за эти два года всего на 25%;
  • данные можно использовать для отслеживания передвижений не только водителей, но и пассажиров;
  • в Единую региональную навигационно-информационную систему (ЕРНИС) невозможно передать зашифрованные данные, а значит, помимо дептранса ими смогут распоряжаться и другие ведомства, в том числе спецслужбы и силовики.
  • «Наша позиция заключается в том, что и правительства, и частные компании должны стараться собирать и хранить как можно меньше данных», — подытожил Чиркунов.

 

Суть конфликта Wheely и московских властей

Работу сервисов заказных перевозок в Москве приостановили с 13 апреля из-за пандемии. Спустя месяц перевозки по заказу разрешили при условии предоставления столичным властям сведений о передвижении автомобиля в режиме реального времени.

Однако руководство Wheely заявило, что не сможет предоставить эти данные. Чиркунов настаивал, что приватность поездок — принципиальный вопрос для компании: «Если известен адрес пассажира — а это может быть и адвокат, и журналист, и политик, — то не составляет труда отследить все поездки из этой точки и установить, когда и куда он поехал, с кем встречался».

Тогда дептранс обратился в прокуратуру, ссылаясь на то, что сервис «не предоставил информацию о передвижении своих премиальных автомобилей, в отличие от других агрегаторов — Яндекс Такси, Ситимобил и Gett», чем нарушил предписания Роспотребнадзора и мэра Москвы.

«Мы считаем, что отказ от выполнений требований указа мэра — это прямая угроза здоровью и безопасности граждан. Каждому пассажиру важно, чтобы водитель имел действующее водительское удостоверение, не находился в федеральном розыске, соблюдал правила дорожного движения и вовремя проходил медицинский контроль», — указало ведомство в своём официальном Telegram-канале. За неподчинение сервису грозит блокировка на срок до 90 дней.

Глава московского дептранса Максим Ликсутов, комментируя конфликт с Wheely, заявил, что «никаких данных о том, кто едет, куда едет этот человек, как его зовут, каким он платежным средством пользуется, мы никогда не собирали».

«Компания Wheely решила, что у нее какой-то свой путь понимания этого вопроса, и, несмотря на неоднократные встречи и разъяснения, не стала выполнять требования. Надеюсь, продолжения у этого нехорошего случая не будет. И мы за то, чтобы компания работала в Москве», — утверждал чиновник.

В Wheely с начала пандемии утверждают, что предоставление данных о геолокации и персональных данных водителей никак не связано с предупреждением распространения COVID-19, зато ставит под угрозу безопасность пассажиров.

Что предписал суд в Калифорнии Uber и Lyft?

Суд в США признал полноправными сотрудниками водителей сервисов онлайн-заказа такси Uber и Lyft. Соответствующее заявление опубликовано в понедельник в базе документов Высшего суда округа Сан-Франциско (штат Калифорния).

Согласно решению суда, Uber и Lyft предписано считать водителей сервисов такси полноправными сотрудниками компаний, а не независимыми подрядчиками, как это было до сих пор.

Таким образом работодатели вынуждены будут предоставлять водителям полагающиеся им выплаты, в том числе за сверхурочную работу и на случай болезни, которых они лишены на данный момент. Кроме того, им должен быть гарантирован минимальный размер оплаты труда и страховка при нетрудоспособности или безработице.

Uber и Lyft могут в течение 10 суток обжаловать решение суда. Телекомпания NBC указала, что обе компании намерены воспользоваться этим правом.

Иск в адрес компаний, предоставляющих сервисы по заказу такси, был подан в начале мая генпрокурором Калифорнии Хавьером Бесеррой и властями городов Лос-Анджелес, Сан-Диего и Сан-Франциско. Истцы отмечали, что Uber и Lyft нарушают закон, указывая, что их водители являются независимыми подрядчиками, а не сотрудниками.

Они требовали от компаний выплатить штраф на миллионы долларов, компенсацию водителям, а также отказаться от практики принятия их на работу в качестве независимых подрядчиков. В исковом заявлении подчеркивалось, что законы Калифорнии предписывают Uber и Lyft принимать водителей на работу в качестве полноценных сотрудников.

TLC с февраля не публиковала никаких данных о работе нью-йоркских такси

Нью-йоркские таксисты знают, что находятся в бедственном положении, но не знают, до какой степени оно бедственное. Проблема в том, что TLC (Taxi and Limousine Commission) сильно отстает с публикацией обновленной статистики и этим отличается от других транспортных организаций (таких, как МТА, Port Authority).

В мае был опубликован доклад, в котором анализировалась информация из Metropolitan Taxicab Board of Trade – организации, представляющей примерно 5,5 тыс. из 13,5 тыс. желтых кэбов в городе. Приведены, в частности, сведения о динамике занятости в разгар COVID-19. До начала эпидемии, на 27 февраля, желтые такси совершали 217 тыс. поездок в день. На 17 марта этот показатель упал до 20 тыс.

Впрочем, неприятности для владельцев медальонов начались задолго до эпидемии. На протяжении последних восьми лет спрос на желтые кэбы регулярно падал из-за успеха конкурирующих компаний нового типа, пользующихся компьютерными приложениями. Никто не занимается детальными исследованиями последствий этих перемен в отрасли.

«Это влияет на мою способность иметь обоснованное мнение о чем-либо, – говорит владелица медальона желтого такси Кэролайн Протц. – Сколько машин нам нужно? Если потребность сейчас, скажем, 130 тыс. поездок в день, а был миллион, то стоит ли выпускать на улицы 100 тыс. машин?».

TLC с февраля не опубликовала никаких данных о том, сколько поездок делают в городе желтые кэбы, черные лимузины и машины компаний типа Uber и Lift. На днях, правда, обнародованы цифры, уточняющие численность парка этих автомобилей. Медальонных такси около 13 тыс. Автомобилей двух других категорий 107 тыс. – на 8 тыс. меньше, чем было в середине февраля.

Автор Иван Арсеньев

 

Автор:

Иван Арсеньев

директор по развитию «LET`S TAXI»

 

Предыдущая запись Разрешение на перевозку пассажиров продлят?
Следующая запись Как работает сфера такси в Украине?

Ваш комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *