Работа с водителями такси. Как правильно организовать?

Чтобы построить эффективный бизнес в такси, нужно научиться правильно подбирать персонал. Работа с водителями – процесс, который требует постоянного контроля.

Многое будет зависеть от схемы работы, которую выберет руководитель таксопарка. Можно работать через партнера или нанять в штат таксистов и развивать зарплатный проект, некоторым комфортно работать по аренде.

У каждой схемы есть плюсы и минусы.

Работа с водителями

Организация работы водителей волнует руководителей независимо от размера и типа таксопарка.

При зарплатном проекте важно сначала научить, а затем удержать в штате хороших сотрудников. При арендной схеме крупного таксопарка, важно не допустить накопления штрафов и долгов по автомобилям и так далее.

Основная задача – как можно быстрее адаптировать водителя, поставить его на линию и начать получать прибыль.

Партнерский проект

«Новичкам» в бизнесе такси проще всего работать через партнера. Есть компании, которые организовывают схему работы с водителями и выплачивают таксопарку фиксированную сумму за каждую машину.

Руководитель таксопарка должен подготовить машину с водителем.

Партнер берет на себя: заказы, систему контроля, обучение и сопровождение водителей.

Это может быть интересно не только новичкам, но и тем таксопаркам, у которых по каким-то причинам простаивают автомобили.

В Такси Лето, например, данная схема реализуется, как описано выше. Вы получаете 363 руб/час за работу одного водителя. Можно заработать 8000 рублей с одной машины за сутки.

Плюсы:

• водитель с первых дней обеспечен работой;
• постоянный поток заказов;
• партнер обучает и адаптирует кадры;
• открытый доступ к системе контроля за водителями.

Минусы:

• ограниченный доход;
• работа через посредника;
• руководитель таксопарка контролирует состояние машин;
• контроль состояния водителя.

Работа с водителями по зарплатной схеме с планом

В этом случае необходимо набрать водителей в штат. Затем обучить их и выпустить на линию. Чаще всего руководитель таксопарка покрывает расходы на бензин, ТО, ремонт, установку дополнительных устройств (смартфон, GPS и т.д).

С водителем согласовывается график работы: сутки через сутки, сутки через двое, сменный с фиксированным количеством часов.

Затем оговаривается оплата труда: фиксированная за день, оклад, процент от прибыли (50 % на 50 %, 60 % на 40 % и т.д.).

Водители часто задают вопрос – «Сколько они будут получать?»

По опыту можем сказать, что систему оплаты нужно устанавливать так, чтобы вам было удобно считать и контролировать каждого водителя.

Плюсы:

• отбор водителей с последующим обучением конкретно под собственный бизнес,
• есть возможность долгосрочного сотрудничества с водителями (для тех, кто стремится набрать постоянный штат),
• водитель четко понимает задачу – выработка плана.

Минусы:

• руководитель таксопарка контролирует состояние машин;
• временные затраты на обучение и адаптацию водителей, особенно, при большом таксопарке с текучкой;
• при наличных расчетах нечестные таксисты забирают часть суммы «на карман» — необходим повышенный контроль;
• обеспечение водителей постоянным потоком заказов и контроль за их исполнением;
• контроль состояния водителя.

Система контроля водителей при аренде

Арендная схема, на первый взгляд, кажется проще остальных. Руководитель таксопарка предоставляет машину в аренду и ежемесячно получает арендную плату. Руководителя не волнует выручка таксиста за день, количество потраченного бензина и прочее.

Все упирается в адекватную эксплуатацию машины и своевременное получение арендных платежей.

Главные риски:

• простой машин при отсутствии водителей;
• работа с нечестными водителями, которые постоянно меняют арендодателей, накапливают штрафы по машине, попадают в аварийные ситуации.

К сожалению, некоторые водители при возникновении ДТП или других чрезвычайных ситуаций просто бросают машины в городе и скрываются, принося большие убытки таксопаркам.

Метод контроля водителей через службу безопасности

Чтобы повысить эффективность бизнеса, руководители таксопарков используют множество инструментов.

Например, при отборе водителей на собеседовании проверьте их историю работы через аккаунт Яндекс.Такси. Вы узнаете, в каких таксопарках до этого работал водитель, почему уволился и прочее.

Для того чтобы водители своевременно платили аренду, установите для них четкий график (дата, время). Само собой, пренебрегать графиком не рекомендуется.

Мы нередко сталкиваемся с теми, кто за день до уплаты аренды бросает машину и пропадает.

Чтобы «хитрые» водители не смогли сбежать, попробуйте воспользоваться услугами службы безопасности. Специально обученные люди станут отслеживать должников, пресекая даже малейшие попытки уклона от уплаты или бегства. Такая услуга стоит дешевле, чем потенциальные убытки при неоплаченной аренде.

Службу безопасности можно организовать внутри предприятия либо воспользоваться услугами сторонних компаний.

Простейший порядок действий:

• установка даты и времени взимания арендного платежа;
• формирование списка должников после дедлайна;
• списание денег с безналичного счета и ожидание доплаты на банковскую карту.

Если сумма так и не поступили на расчетный счет – передавайте список должников в службу безопасности. Таким образом вы обезопасите себя от «хитростей» водителей и перестанете терять прибыль.

Стоит ли давать водителю последний шанс?

Каждый руководитель таксопарка, скорее всего, сталкивался с ситуацией, когда водитель разбивал машину или задерживал уплату аренды. Кто-то дает последний шанс. Тогда водитель отрабатывает на новой машине предыдущий долг, из заработной платы удерживается часть суммы на покрытие убытков таксопарка. После этого некоторые водители разбивает еще одну машину и сбегает из таксопарка.

Поэтому многие руководители устанавливают жесткие правила при приеме на работу. Это позволяет обезопасить себя от тех, кто умышленно избегает ответственности.

Изучив подобные ситуации на собственном опыте, рекомендуем поступать так:

• при разговоре с водителем на этапе собеседования выяснить у него максимальное количество информации о предыдущем месте работы;
• проверить пакет документов (см. Приложение 1);
• следить за речью, жестикуляцией водителя (бывает, что человека нельзя сажать за руль, т.к. он состоит на учете в наркологии или психоневрологическом диспансере);
• проверить факты, которые рассказал о себе водитель (позвонить предыдущим руководителям, проверить историю аккаунта Яндекс.Такси);
• проверить отсутствие судимости, стажа вождения и стажа работы в такси;
• при оформлении дать подробные инструкции на «языке водителя»;
• установить жесткие правила и не идти на уступки;
• по возможности, обезопасить себя с юридической стороны. Прописать, при каких обстоятельствах водитель обязан уплатить причиненный ущерб таксопарку (см. Приложение 1);
• провести тест-драйв;
• обучить и адаптировать водителя.

После приема на работу, руководитель таксопарка должен установить контроль за водителем на смене.

Система контроля водителей:

1. Организация внутренней службы безопасности (набор в штат, использование услуг сторонних компаний).
2. Установка GPS-датчиков (предотвращение угона или повод для изъятия машины у недобросовестного водителя).
3. Покупка доступа к онлайн-диспетчерской для получения подробной аналитики по каждому водителю (читайте подробнее в предыдущей статье).

Приложение 1.

Перечень документов, которые предоставляет водитель:

1. Паспорт.
2. Водительское удостоверение (категория).
3. Справка о наличии/отсутствии судимости – можно сделать в процессе работы.

В редких случаях дополнительно запрашивают:

• трудовая книжка;
• военный билет;
• справка о допуске к управлению транспортным средством;
• подтверждение прохождения предварительного медицинского обследования.

Оформление водителя:

1. Договор аренды транспортного средства без экипажа.
2. Расписка об обязательстве выплатить денежные средства компании по факту нанесенного ущерба.

В этой статье мы рассмотрели:

1. Какие бывают схемы взаимодействия водителей и руководителей таксопарков?
2. Как организовывается работа по партнерскому проекту?
3. Как вести расчеты при различных схемах?
4. Какие бывают системы контроля водителей?
5. Как эффективно бороться с «хитрыми» сотрудниками?
6. Какой пакет документов нужен водителю?