Обзор современных схем работы таксопарков

Сфера такси, как и многие другие отрасли, за последние 5 лет подверглась стремительной автоматизации. Традиционные таксопарки Москвы практически вымерли после появления агрегаторов (Яндекс.Такси, Uber, Gett, Wheely, Максим, Везет и др.). Поэтому в данной статье мы решили рассмотреть современные схемы работы таксопарков и их особенности.

На плаву еще держатся крупнейшие компании традиционного сегмента (Такси Ритм, Ситимобил, Престиж). Однако, видя, как много крупных и средних парков закрылось за последние несколько лет, невольно задумываешься – сколько еще смогут продержаться эти «гиганты»?

В нашей статье подробно рассмотрены факты разорения компании Асап, неизвестно, сколько еще таксопарков не выдержат быстро меняющихся условий рынка.

Используя агрегатор, водитель получает бесконечный поток заказов. С одной стороны, это довольно хорошо, но с другой стороны наработать постоянных клиентов практические невозможно.

При построении собственного бизнеса стоит учесть, что таксопарки в России до сих пор не теряют актуальности.

Схемы работы такоспарков

1. Процент от выручки (схема «Подключалки»)

«Подключалки» берут процент от выручки водителя. Их задача — подключить водителя на своем автомобиле к своему таксопарку и заработать немного за счет того, что подключение и выплату «Подключалка» берет на себя.

Представим, что водитель зарабатывает за 1 неделю 20 000 руб, обычно, «Подключалка» берет 5 % от заказов, значит прибыль «Подключалки» составит 1000 руб/неделя.

Эта схема работы может скоро закрыться. Т.к. закон о самозанятых может убить «Подключалки». Водителей могут признать «самозанятыми», что, скорее всего, их приравняет к статусу «ИП» (юр.лицо будет перечислять денежные средства безналичным способом, а, так называемый «самозанятый», обязан будет оплатить 13 % НДФЛ), т.е. работать с агрегатором по типу Uber будет просто. Агрегатор заплатил водителю с «безнала», водитель сам за себя платит НДФЛ, а таксопарк-прослойка становится не нужен.

Мы уже столкнулись с тем, что несколько «Подключалок» заблаговременно решила запустить «зарплатный», как страховку от этой угрозы.

2. Особенности схемы работы таксопарков по аренде

Данная схема является одной из самых распространенных. Таксопарк имеет машины в собственности или в лизинге и сдает их водителям, которые подключаются через него к агрегаторам. В некоторых случаях таксопарк берет машины в аренду, а сам сдает их водителям в субаренду. Мы попробуем рассчитать доходность аренды такси на примере этих вариантов.

Допустим, вы взяли автомобиль в лизинг на 24 месяца, с ежемесячным платежом в 30 000 рублей. В эту сумму включена покупка автомобиля, оборудование его маячком GPS, страховки ОСАГО и КАСКО (тотал/угон + франшиза).

Если разделить это на 30 дней — получится 1 000 рублей в сутки, плюсуем сюда расходы на ТО. При сдаче в аренду, обслуживание автомобиля, а именно: замена резины, мелкий ремонт и прочее несет арендодатель. ТО рекомендуется производить не реже, чем через каждые 10 000 км (примерно 1 раз в месяц). Стоимость ТО в хорошем сервисе стоит от 3 000 рублей (т.е. примерно 100 рублей в день). Отсюда следует, что на обслуживание лизинга и ТО мы тратим 1 100 рублей. Сдаем этот автомобиль в аренду за 1 500 рублей в сутки с графиком платежей 7/0, и получаем прибыль примерно 400 рублей в сутки.

Чтобы расти в рамках этой схемы и зарабатывать больше приходится увеличивать количество автомобилей. Что в итоге повышает нагрузку на офис и инфраструктуру.

Работа по субаренде весьма проста. Вы берете автомобиль в аренду и передаете его в субаренду по более дорогой цене, работая так, вы не несете никаких расходов на ТО и страховку. При такой схеме прибыль составляет примерно 100-200 рублей. Но стандартные риски для этой схемы все равно сохраняются.

Редко, кто закладывает коэффициент простоя и ДТП. Это тоже следует учитывать. В среднем в парке стоит около 15% автомобилей в месяц. То есть из 30 дней в месяце, автомобиль приносит вам деньги 25 дней. Частота ДТП и ремонтов, связанных с ними зависит от того, каким водителям вы будете сдавать авто.

3. Сдельная оплата (схема 50% на 50%)

В данной схеме работы парк договаривается с водителем о том, что заработанную выручку они делят в процентном соотношении. Отдельно водитель с таксопарком договаиваются о том, входят ли в услуги таксопарка доп.расходы (заправка топливом, мытье машины и т.д.). В некоторых парках, эти расходы несет сам таксопарк, а в некоторых вся нагрузка ложится на водителя. Получил машину — сам заправь, сам помой, сам нам денег заработай.

Упрощенно, мы берем ситуацию, что все доп.расходы берет на себя водитель. С учетом той же выручки за 1 неделю работы водителя в 20 000 руб., мы отнимаем 50 %.

В итоге таксопарк заработает 10 000 руб. в неделю.

4. Зарплатный проект (штат)

При стандартных условиях в этой схеме таксопарк берет на себя всю нагрузку по обеспечению водителя необходимыми ресурсами для работы:

• подключение на свой аккаунт агрегатора;
• предоставление автомобил;
• заправка топливом;
• оплата мойки и прочее.

В редких случаях предоставляются даже все необходимые устройства для работы.

Задача водителя, при этом, состоит в выполнении пришедших заказов. Водитель получает фиксированную плату за час работы или за день.

В среднем, водитель зарабатывает 2000 руб. в день, работая на зарплатной схеме. При этом он обеспечен всем необходимым и ему не нужно переживать по поводу заказов, денег на бензин, оплаты мобильного интернета и т.д. Далее в своих статьях мы подробнее расскажем про зарплатный проект.

Но чтобы понять принцип схемы работы таксопарков по «зарплатному» приведем очень простой пример:

Таксопарк в среднем зарабатывает 2500 руб.* в день с 1 машины. Умножаем эту величину на 7 дней и получаем 17 500 руб. прибыли в неделю.

* у некоторых компаний, которые наладили работу, набрав в штат хороших водителей, данное значение вырастает до 3500 руб./день.

Какую схему использовать при запуске таксопарка каждый предприниматель решает сам. Если хочется меньше работать, то организуют «Аренду» или делают «Подключалку». Если хочется больше зарабатывать и не страшно вложить в это больше времени и сил, то стоит обратить внимание на «Зарплатную схему» или «План». В любом случае, прибыль есть в каждой из перечисленных схем.