Про европейские агрегаторы и парковку такси Москвы
Европейские агрегаторы такси уже перестали работать по старой схеме, как обыкновенная доска объявлений. Изменения европейского законодательства повлекли за собой изменения статуса агрегаторов. Из этого следует, что статусы европейских и отечественных агрегаторов будут приведены к «общему знаменателю» в ближайшее время.
Опыт признания европейских агрегаторов и российские реалии
Значительное количество агрегаторов такси имеют международный статус, поэтому большинство изменений, которые происходят за рубежом, в той или иной степени влияют на работу российских компаний.
Источник Rg.ru сообщает, что 22 января, по решению Высшего суда Европейского союз, агрегатор стал классифицироваться, как транспортная компания (далее ТК).
Европейские агрегаторы меняются:
-
- агрегатор будет рассматриваться, как организатор перевозки пассажиров;
- для 28 стран ЕС в ближайшее время будет составлен четкий перечень правил работы агрегаторов в новом статусе;
- европейскому агрегатору уже не получится уйти от ответственности, если клиент вызвал такси с помощью их приложения и стал участником ДТП;
- обновленные агрегаторы будут обязаны контролировать и нести ответственность за качество автомобилей, работающих на их линии, и за состояние водителей на смене;
- европейские агрегаторы будут ответчиками во время перевозки пассажиров при любого рода происшествиях.
Отечественные агрегаторы, пока что, являются лишь посредником между клиентом и водителем (принцип работы типичной доски объявлений). Это подразумевает, что на законодательном уровне нет документов, четко регламентирующих зону ответственности агрегаторов, таксопарков и конкретных водителей при возникновении каких-либо происшествий во время перевозок.
Проблемы поиска ответственных в таких ситуациях доходят до суда, в котором пассажир пытается добиться денежных компенсаций от виновного. Сейчас множество дел зависает на стадии признания водителя виновным, который не в состоянии выплатить денежные компенсации пассажирам. Именно поэтому ведущие эксперты отрасли предсказывают, что в России очень скоро появятся новые нормы и правила работы такси, ориентированные на изменения в статусе европейских агрегаторов.
Несколько слов про парковку такси в Москве
Животрепещущей темой для московских таксистов по-прежнему остается парковка. По данным REGNUM, за последние 5 лет московские власти организовали около 1400 мест для парковки такси, которые имеют специальные обозначения (дорожная разметка 1.17 и дорожный знак 5.18):
Дорожная разметка парковочного места такси 1.17
Дорожный знак парковочного места такси 5.18
Официально работающий таксист имеет право отдыхать или ожидать пассажира бесплатно. При отсутствии водителя в машине, транспортное средство подлежит немедленной эвакуации без выяснения причин.
Стоит отметить, что физические и юридические лица могут подавать свои предложения об увеличении количества парковочных мест для такси через электронную форму на сайте приемной московского правительства.Полезные материалы о московской парковке такси:
- Подача предложения о новой парковке.
- Карта парковочных мест Москвы
∗предложить новую стоянку можно пройдя по указанной выше ссылке на карту парковки такси в Москве (вкладка «Не нашли объект?») - Интерактивное приложение для поиска парковочного места в Москве и прочей полезной информации.
Наиболее интересные цифры о работе такси в Москве за 2017 год (данные усреднены).
Инфографика от Let`s taxi «Московское такси в цифрах»