Новый июньский приказ о работе такси
Приветствую вас, друзья, сегодняшний выпуск предлагаю начать с обзора самой важной новости: вышел новый июньский приказ о работе такси. Документ уже опубликован на портале мэра столицы.
Об этом и не только читайте в новой статье блога!
Июньский приказ о работе такси
Департамент транспорта Москвы подготовил новый приказ, касающийся перевозок такси и безопасности пассажиров. Документ опубликован на портале мэра столицы.
В тексте говорится, что новые требования ввели после указа мэра Москвы Сергея Собянина об этапах снятия режима ограничений из-за коронавируса. Теперь все перевозчики обязаны проводить дезинфекцию машин после каждого выполненного заказа. Мыть такси нужно на специальных станциях.
Также водители должны быть обеспечены масками и перчатками, дезсредствами и антисептиками. Перед выходом на смену шоферы должны измерять температуру. Вместе в этим каждые 15 дней нужно проходить тест на коронавирус не менее, чем у 10% списочного состава водителей.
План мэра Стамбула о такси
Как сообщает издание Daily Sabah, новый проект развития такси в самом густонаселенном городе Турции Стамбуле, презентован мэром Экремом Имамоглу. Он планирует изменить модель отрасли, этого популярного, но часто критикуемого вида транспорта. Его заявление о добавлении 5000 новых автомобилей в городской парк вызвало гнев водителей такси. При том, что они итак постоянно сейчас жалуются на снижение деловой активности в условиях пандемии COVID-19.
Имамоглу предлагает модель, в которой водители будут работать в три смены и должны будут носить униформу. Тем не менее, самая значительная новинка его модели — это возможность оплатить поездку через Стамбулкарту, электронным пропуском. Мэр недоволен отсутствием такси в городе, где работают около 17 000 таксистов, а население составляет более 15 миллионов человек.
Для таксистов и компаний план мэра «не нужен». Фахреттин Джан, управляющий ассоциацией водителей такси в аэропорту Стамбула, говорит, что решение мэра было «неправильным», и Стамбулу не нужны «новые такси», в то время как существующие уже страдают от нехватки пассажиров.
Комментарии мэра
«Только 53% такси заняты в течение дня, а другие испытывают трудности с поиском пассажиров», — сказал он журналистам в четверг. Он также заявил, что нынешнее количество такси способно нормально перевозить людей, и только нуждается в увеличении количества пассажиров, в то время как увеличение количества такси приведет к увеличению вредных выбросов от транспортных средств.
«В настоящее время у водителей такси нет дохода из-за сокращения числа пассажиров», — говорит Джан, и добавляет, что они будут добиваться судебных исков, если муниципалитет продолжит реализацию своего проекта.
«Это не прямая работа муниципалитета регулировать работу такси. Мэр приводит пример европейских городов и говорит, что в Париже насчитывается 16 000 такси с населением 8,5 миллионов человек. Это правда. Но Париж также принимает около 50 миллионов туристов. Кроме того, уровни доходов в двух городах очень разные», — продолжает он. Он заметил, что почти 300 000 человек зарабатывают на жизнь инвестициями в номерные знаки такси. «Если вы хотите обслуживать жителей Стамбула, вам следует повысить уровень удовлетворенности клиентов и предоставить цифровые платформы для служб такси. Муниципалитет просто хочет создать дополнительный доход для себя», — заключил он.
После заявлений Имамоглу, компании, продающие номерные знаки такси, зафиксировали снижение цен. Кошкун Чаглайан, инвестор в номерные знаки такси, сообщил агентству новостей Демирорена (DHA), что слова Имамоглу моментально повлияли на рынок и нанесли им убытки.
Требования иорданских таксистов
Как сообщает издание Zawya, общественный транспорт, особенно такси, очень сильно пострадали от кризиса, вызванного распространением коронавируса и до сих пор не могут работать на полную мощность.
Стандарты здравоохранения требуют, чтобы они перевозили не более 50 процентов от своего обычного количества пассажиров.
От полной приостановки работы в середине марта до жестких часов комендантского часа, когда мало кто рисковал далеко уходить от своих домов, до введения системы нечетно-четной работы номерных знаков, такси, как и работники во многих других секторах, стали свидетелями значительных финансовых потерь.
Чтобы понять текущие проблемы, с которыми сталкиваются таксисты, The Jordan Times связался в среду по телефону с президентом Союза владельцев транспортных услуг и владельцев такси Ахмадом Абу Хайдаром.
Интересные детали телефонного разговора с президентом Союза владельцев транспортных услуг и владельцев такси Ахмадом Абу Хайдаром
«Совместное использование такси разрешено только 50 процентам пассажиров от прежнего количества, этих тарифов недостаточно для оплаты заправки топливом и покупки предметов первой необходимости», — рассказал Абу Хайдар.
По его словам, водители такси требуют повышения тарифов, чтобы компенсировать финансовые потери, вызванные снижением пассажировместимости.
Он отметил, что профсоюз связался с Комиссией по регулированию наземного транспорта (LTRC) и получил известие о том, что вскоре разрешенная пассажирская нагрузка будет увеличена до 75 процентов, однако «ничего существенного» еще не произошло.
Такси, предназначенные для поездок на дальние расстояния, не работают с февраля, отметил Абу Хайдер, уточнив, что даже до кризиса с коронавирусом состояние сектора было «очень плохим».
Президент профсоюза прокомментировал: «Пока водителям разрешено перевозить только 50 процентов пассажиров, заработанных ими денег будет недостаточно для покрытия личных расходов и расходов на обслуживание такси, которыми они управляют».
Кто не пускает курьеров и таксистов в туалет?
Водителей служб доставки и курьеров не пускают в туалет владельцы сетей общественного питания. Со своей бедой сотрудники обратились в профсоюз, сообщает 17 июня новостной портал Personnel Today.
По имеющейся информации профсоюза Великобритании Unite, водители такси жалуются на кафе, рестораны и сети общественного питания, которые все чаще отказывают им в пользовании туалетами. В результате разносчикам пищи приходится решать свои проблемы в городских кустах, после чего им негде помыть руки, что представляется особенно опасным в условиях эпидемии новой коронавирусной инфекции.
Отсутствие доступа к туалету со всеми необходимыми санитарными удобствами «угрожает здоровью работников», заявили профсоюзной организации.
«Это серьезный вопрос общественного здравоохранения, — прокомментировал ситуацию представитель Unite Адриан Джонс. — Когда ключевой совет правительства заключается в том, чтобы мыть руки, вызывает тревогу тот факт, что организации, предоставляющие еду на вынос, активно мешает водителям делать это, а затем ожидают, что они доставят еду в дома людей».
В профсоюзе заявили о готовности активно бороться с этой проблемой. Водителям и курьерам рекомендуется заявлять при каждом случае отказа воспользоваться туалетной комнатой, а профсоюз, в свою очередь, обещает опозорить тех, кто нарушает права данной категории служащих и угрожает здоровью нации.
Автор:
директор по развитию «LET`S TAXI»