Новое наказание для водителей
Доброе утро, друзья, сегодня будем разговаривать про новое наказание для водителей, а также:
- На сколько увеличились выплаты по европротоколу по всей России?
- Почему в Госдуме предложили запретить платные парковки возле социальных объектов.
- Кто и как протестуют против приложений?
Поехали!
Новое наказание для водителей
Российское правительство решило перенять метод Эстонии в отношении нарушителей скоростного режима.
Российских водителей хотят наказывать за превышение скоростных лимитов по-новому. Речь идет о так называемой «успокоительной остановке».
Суть этого наказания заключается в ожидании. Водитель не сможет продолжить движение без разрешения сотрудника полиции, которое он может получить только после истечения определенного времени.
В порядке эксперимента такой способ борьбы с лихачами депутаты Госдумы хотят испытать в ряде регионов. Об этом рассказал член комитета по транспорту и строительству Сергей Тен («Единая Россия»).
«В Евросоюзе такое достаточно либеральное, скажем так, законодательство и в отношении административных нарушений, в том числе, и правил дорожного движения. Поэтому, мне кажется, что мы можем, по большому счету, любые нововведения, которые там в странах Евросоюза или Соединенных Штатах Америки, вводят, вводить в качестве эксперимента у себя.
Я считаю, что мы вполне можем подобный эксперимент провести», — сообщил Тен.
Напомним, что «успокоительные остановки» уже применяют в Эстонии. Там за превышение скорости менее чем на 20 км/ч придется постоять 45 минут. Самое суровое наказание — час вынужденного отдыха.
Интересно, что «успокоительную остановку» применяют только в отношении водителей, ранее не попадавшихся на превышении скорости. Кроме того, в качестве альтернативы этому способу наказания доступен привычный денежный штраф.
Выплаты по европротоколу
С 1 октября в соответствии с принятыми поправками в законодательство об ОСАГО на всей территории России вступает в силу норма закона, дающая возможность получить выплату по европротоколу (оформление ДТП без вызова полиции) до 400 тыс. руб.
До настоящего времени такой лимит был доступен только в Москве и области, а также в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. В остальных регионах страны выплата по европротоколу ограничивалась 100 тыс. руб.
Сейчас оформить ДТП по европротоколу можно при соблюдении ряда условий.
Во-первых, если в аварии участвуют только два автомобиля и оба застрахованы по ОСАГО.
Во-вторых, эти транспортные средства должны быть оборудованы техническими средствами оповещения.
В третьих, в ДТП не должно быть пострадавших (нанесен лишь вред автомобилям), а также в аварии не должен быть причинен ущерб третьим лицам — то есть другому имуществу, кроме машин участников.
Как заявлял президент Российского союза автостраховщиков (РСА) Игорь Юргенс, рассчитывать на выплату до 400 тыс. руб. автовладельцы могут лишь при соблюдении дополнительных условий — между участниками ДТП нет разногласий о том, кто является виновником, а также должны быть обязательно сделаны и переданы в РСА фотографии автомобиля с повреждениями при помощи мобильного приложения «ДТП. Европротокол».
При этом если между участниками аварии есть разногласия, то потерпевший может рассчитывать на возмещение в пределах 100 тыс. руб., однако для этого все равно необходимо выполнить все вышеуказанные условия.
Если же разногласий нет, но участники ДТП не передают фотоснимки поврежденных автомобилей через мобильное приложение, то лимит выплаты также составит 100 тыс. руб.
С 1 ноября в ряде регионов России водители смогут оформить ДТП по европротоколу, не вызывая инспектора ГИБДД, не заполняя документов на бумаге, а всего лишь отправив электронное извещение через интегрированное с ЕСИА (Единая система интеграции и аутентификации; «Госуслуги») мобильное приложение.
Концепцию сервиса, который позволяет оформить ДТП через интернет, президиум правительственной комиссии по цифровому развитию одобрил в июле.
Запрет платных парковок возле социальных объектов
В Госдуме предложили полностью запретить платные парковки возле школ, детских садов, больниц и других социальных объектов. Законопроект внесён в нижнюю палату российского парламента.
Инициатива принадлежит депутатам от фракции ЛДПР. Авторы в пояснительной записке к документу напоминают, что сейчас законодательно допускаются платные парковки на территориях, прилегающих к спортивным, культурным, медицинским и образовательным учреждениям.
По мнению парламентариев, это должно быть исключено, поскольку важно обеспечить свободный доступ к социальным объектам.
«Законопроектом предлагается внести изменения в статью 13 федерального закона «Об организации дорожного движения в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», предусматривающие, что на территориях, непосредственно прилегающих к объектам социальной инфраструктуры, платные парковки запрещаются», — говорится в документе.
В случае если проект будет принят, сохранится действующее положение о праве регионов запрещать платные парковки на земельных участках, которые относятся к общему имуществу многоквартирных домов, отмечается в пояснительной записке.
Сербские таксисты против приложений
Как сообщает Radio Free Europe/Radio Liberty, 30 сентября сербские водители такси заблокировали движение перед зданием правительства, чтобы выразить протест против губительного воздействия услуг совместного пользования поездками на их бизнес.
Сотни автомобилей такси медленно ехали в колоннах, чтобы затормозить движение в большей центральной части Белграда.
На митинге водители заявили, что будут повторять акцию протеста каждый день в течение двух часов, если правительство не заблокирует доступ к использованию подобных приложений.
Они утверждают, что сервисы приложений для смартфонов, особенно сербская версия Uber под названием Car:Go, не зарегистрированы юридически, а их водители не соответствуют строгим правилам для официальных такси.
Car:Go было запущено в 2015 году. Как сообщает компания, сейчас к приложению подключено около 1000 водителей и 120 000 зарегистрированных клиентов.
Одиночный протест против Яндекс.Такси
Одиночный протест водителя такси, индивидуального предпринимателя Прокофьева Андрея Борисовича возле здания Федеральной Антимонопольной Службы против будущей монополизации рынка агрегатором Яндекс.
На своем личном примере Андрей показывает, как будущий монополист может запросто выкинуть из профессии любого таксиста,аз то что возразил… Несколько лет назад он потребовал со службы мобильного контроля Яндекс.Такси оплату ложного вызова, пришел обычный заказ, а по факту оказалась незаконная проверка автомобиля такси и документов водителя, так как Яндекс никакого отношения к таксомоторным услугам не имеет…
У меня все!
Автор:
директор по развитию «LET`S TAXI»