Кто хочет подчинить агрегаторов такси?

Коллеги, доброе утро! Февраль подходит к концу, а мы с вами, как обычно, разбираемся с тем, что происходит на рынке извоза. Сегодня я подготовил следующие темы для разбора: кто, где и зачем хочет подчинить агрегаторов такси, когда власти наложат вето на работу в такси без гражданства. В финале статьи поговорим про обновления системы контроля водителей и про порядок выдачи электронных прав.

Поехали!

агрегаторы такси

Кто и зачем хочет подчинить агрегаторов такси?

Все участники рынка извоза ждут принятия нового закона. По последним данным, в нем планируется установление равных прав и мер ответственности для классических таксопарков и для агрегаторов. Отсутствие четкого законодательного регулирования провоцирует возникновение проблем, снижение доверия к рынку такси в целом.

Чтобы выдержать конкуренцию с агрегаторами, компании полного цикла ищут свои ниши на рынке и развивают различные сервисы.

Виктор Соловьев, директор по развитию «Петербургского такси 068», председатель правления Некоммерческого партнерства «Петербургское такси»
обосновал самую главную проблему на свой взгляд и поделился комментариями.

По мнению Виктора Соловьева можно выделить сразу несколько проблем:

  • отсутствие единого законодательного поля;
  • агрегаторы формально не являются такси, они просто передают заказ другим машинам;
  • классические таксопарки несут гораздо большую ответственность, чем агрегаторы;
  • с появлением агрегаторов резко снизилось качество услуг;
  • снижение стоимости поездки (иногда агрегаторы откровенно демпингуют);
  • для перевозок используются авто без лицензий.

Сегодня таксистов беспокоит, что состояние рынка кардинально изменилось, а законы остались те же, что и раньше. Отсутствие единого правового поля ставит агрегаторы и таксомоторные компании полного цикла в неравные условия. Основной посыл со стороны классических компаний — ввести определенные критерии, разделяющие собственно такси и агрегаторы.

К сожалению, четкого понимания процесса оптимизации законодательной сферы пока не существует. Многие участники рынка считают, что вопросы рассматриваются зачастую очень однобоко. Например, как следует из протокола заседания рабочей группы по законодательному регулированию деятельности в сфере перевозок такси, которое состоялось 17 октября 2018 года, в нем не принимала участие ни один таксопарк, зато присутствовали представители сразу 3-х агрегаторов такси. Такой подход может существенно повлиять на то, что будет отражено в законах.

Резюмирую, Виктор Соловьев призывает и агрегаторов, и таксопарки работать в едином правовом поле.

Работа в такси без гражданства

По словам председателя комитета Госдумы по транспорту и строительству Евгения Москвичева, поправку о запрете работы без прав предложили депутаты в первом чтении. Ее должны внести в законопроект ко второму чтению.

Депутат считает, что на других видах транспорта работа иностранцев возможна. А в сфере такси обо всем может сказать статистика:

  1. Каждое десятое ДТП в Мск происходит с участием такси.
  2. Число аварий постоянно растет.
  3. 21% таксистов, виновных в ДТП, являются мигрантами.

ГИБДД вводит новую систему контроля за водителями такси

В РФ назвали сроки создания системы, которая позволяет контролировать водителей такси и состояние машин в таксопарке.

По словам главы ГИБДД России Михаил Черников, речь идет о создании системы, с помощью которой можно будет произвести выгрузку из базы данных по перечню водителей.

Это позволит не «пробивать» каждого сотрудника по удостоверению, а просматривать всех водителей в единой системе, которые выходят на работу в определенный день.

Также в новой системе можно будет отслеживать реальное тех.состояние авто.

Основная цель усовершенствования проекта — прекратить незаконные перевозки.

В России начнут выдавать электронные «права»

Начальник ГИБДД Михаил Черников рассказал о сроках введения электронных водительских удостоверений, которые придут на замену бумажным. По словам главного автоинспектора РФ, уже в 2020 году водителю не обязательно будет иметь при себе права.
Если учесть сегодняшние реалии, то езда без водительских прав считается нарушением ПДД. Водителю выставляется штраф в размере 500 рублей. А за вождение авто без водительских прав вообще, можно нарваться на взыскание от 5000 до 15000 рублей. Кроме того, машина нарушителя будет незамедлительно отправлена на штрафстоянку.

На этом всем, встречаемся послезавтра!

Автор Иван Арсеньев

 

Автор:

Иван Арсеньев

директор по развитию «LET`S TAXI»

 

Предыдущая запись Тотальная проверка таксистов
Следующая запись Планы Ситимобил и другие новости рынка такси
Обсуждение: есть 1 комментарий
  1. Главной проблемой является то, что в настоящий момент нет объединенного свода законов для этой области бизнеса. В таком случае, агрегаторы представляют собой не службу такси, а посредника передающего полученные заказы соответствующим компаниям.

    Ответить

Ваш комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *