Адаптация европейских водителей к коронавирусу
Водители такси являются одними из наиболее пострадавших, поскольку они сталкиваются с множеством факторов риска. Характер работы означает, что они находятся в непосредственной близости от клиентов — в салоне такси сложно дистанцироваться. Водители, нанимаемые частным образом, подвергаются особому риску, потому что нет физических барьеров, разделяющих водителя и пассажиров. Риск увеличивается во время более длительных поездок и из-за застоя воздуха при закрытых окнах. Но водителям частных такси по-прежнему нужно зарабатывать на жизнь, поэтому у них нет другого выбора, кроме как работать. Как проходит адаптация европейских водителей к коронавирусу — читайте в нашей сводке новостей!
Адаптация европейских водителей к коронавирусу
Как сообщает издание Augusta Free Press, данные Управления национальной статистики (УНС) показывают, что у мужчин-таксистов смертность от коронавируса выше, чем у врачей, медсестер и медицинских работников. Но это не самая большая их проблема. Во всем мире таксисты сталкиваются с банкротством из-за опасений населения за свою безопасность.
В Англии пассажиры теперь обязаны носить защитные маски в общественном транспорте, но в отношении такси рекомендации правительства Великобритании по ношению масок непоследовательны, и на данный момент это только рекомендательные меры. Нет никаких нормативных указаний по установке перегородок из пластика.
Нет единого мнения от местных властей о том, какие меры предосторожности необходимо принять для защиты водителей и пассажиров. Процедуры различаются в зависимости от региона, поэтому многие операторы не уверены в своих действиях и вынуждены сами принимать решения. Неудивительно, что общественность не доверяет индустрии частного такси.
Правила борьбы европейских таксистов
Водители такси считаются важными участниками борьбы с COVID-19 во многих частях мира, особенно когда многие объекты общественного транспорта предлагают ограниченные услуги. Многие из них используются для перевозки сотрудников предприятий, продуктов питания и лекарств в то время, когда доступность поездок жестко ограничена.
В Германии, например, такси являются частью местных систем общественного транспорта и по закону обязаны работать, если не указано иное. Но вспышка вынудила многие компании такси прекратить работу из-за резкого падения спроса.
Тем, кто продолжает предоставлять услуги, пришлось адаптироваться, чтобы оставаться на плаву, поэтому компании такси по всей Германии начали расширять спектр своих услуг, чтобы компенсировать финансовый ущерб. В Кельне, например, таксомоторные компании теперь предлагают клиентам забрать в магазинах и ресторанах продукты или лекарства, и доставить их до дверей домов. Такси в Дюссельдорфе и Гамбурге также предоставляют аналогичные услуги по доставке.
Водители такси в Германии делают все возможное, чтобы снизить риск заражения себя и своих пассажиров, дезинфицируя и тщательно очищая автомобильные сиденья, дверные ручки и другие зоны после каждого пассажира, а сами автомобили полностью дезинфицируются в конце каждой смены. В Берлине Гильдия такси обеспечила поставку масок для водителей и оснащает городские такси пластиковыми экранами.
В Париже профсоюз французских такси Union Nationale Des Taxis Parisian (UNT) раздает городским таксистам защитные маски для лица, чтобы помочь предотвратить распространение коронавируса.
Индустрия такси в Италии, как и большинство других отраслей в стране, сильно пострадала. Тотальная изоляция и отсутствие туристов почти отрицательно сказались на когда-то процветающей индустрии.
Здесь так же, как в Германии и Франции, спрос на такси резко упал, но поскольку такси в Италии должно гарантировать определенное количество доступных автомобилей, водители такси обязаны предоставлять услуги в случае, если едут врачи, медсестры, пожилые люди, фармацевты или те, кто работает в цепочке поставок пищевых продуктов. Это необходимо выполнять, даже если они часами стоят без дела.
Министерство транспорта Италии гарантирует, что все водители такси работают по одним и тем же законам. Это означает, что они оснащены защитными масками и перчатками, существует запрет на посадку пассажиров рядом с водителем и одновременно не более двух пассажиров могут занимать задние сиденья. Прозрачные экраны также снижают риск заражения между пассажиром и водителем.
Когда общество снова начнет доверять такси?
Ситуация во всей Европе и в мире постепенно меняется. Ограничения ослабляются, и общественность начинает возвращаться к некоторому ощущению нормальной жизни. Но то, как мы путешествуем, вероятно, кардинально поменяется, и работа частных таксистов тоже изменится. Им необходимо будет адаптироваться, приняв все необходимые меры безопасности и гигиены для защиты себя и пассажиров.
Очень важно, чтобы индустрия частного найма такси восстановила доверие общественности. Мы можем сделать это, только имея полное понимание водителей частных такси. Первый шаг — установить набор правил гигиены, которых должны придерживаться фирмы и водители.
Мы можем обратиться за европейским опытом: автомобили проходят регулярную глубокую чистку, в обязательном порядке используются маски для лица, водителям и пассажирам предоставляются дезинфицирующие средства для рук, а также платежи осуществляются по картам через приложение или другим бесконтактным способом.
Поскольку общественность принимает дополнительные меры предосторожности и опасается тесного контакта, людям необходимо знать, какие меры уже предприняты в такси. Компании такси и частные компании по найму должны сделать необходимые, но простые шаги, чтобы восстановить доверие общества и побудить людей снова начать пользоваться услугами частных такси.
Новости от таксистов в Маниле
Как сообщает издание Xe.baogiaothong, водители джипни (Jeepney — название автомобиля такси, собранного из американских джипов — является национальным символом Филиппин и служит основой транспортной системы страны, обеспечивая транспортировку товаров. миллиона человек в день по всей стране всего за 9 песо, которым с марта не разрешают перевозить пассажиров в Маниле (Филиппины), вынуждены выходить на улицу, чтобы попросить денег.
16 августа 2020 года агентство AFP сообщило, что 23-х летний филиппинский водитель джипни Даниэль Флорес стоит на улице Манилы и просит денег, чтобы поддержать свою голодную семью.
Таксистам запретили работать с марта, когда весь общественный транспорт остановился из-за Covid-19.
Не имея никакого дохода, при наличии растущих долгов, Флорес начал жить в салоне джипни с женой, двумя детьми и коллегой-водителем после того, как их выгнали из квартиры из-за долгов по аренде. Вместо того чтобы работать за рулем, Флорес тратит много времени на сбор подаяния, чтобы заработать небольшие деньги.
Другие водители носят пластиковые контейнеры и картонные таблички на шее «Мы водители джипни, пожалуйста, помогите». Они выходят на улицы Манилы и просят милостыню, чтобы привлечь внимание и сочувствие прохожих.
Жизнь около 55000 водителей джипни в Маниле крайне затруднена из-за социального бедствия, из-за которого они полностью потеряли свой доход.
В нормальных условиях до пандемии водители джипни в Маниле имели доход около 1500 песо в день.
Выиграть такси? Да, это реально!
12 августа в телевизионном шоу «Добро пожаловать на борт» из цикла ведущего Гвидо Качки случился волнующий момент, когда Карина Кинтерос, женщина, работающая таксистом на арендованном автомобиле, выиграла новый автомобиль и лицензию на работу в такси.
Всего год назад она начала работать в такси Буэнос-Айреса и делает все, чтобы поддержать своих детей.
Но это было еще не все. Женщина записала на видео реакцию сыновей Брайана и Максимилиано, которым 21 год и 19 лет, когда они смотрели запись розыгрыша.
После своей победы в студии Карина предпочла ничего не рассказывать молодым людям и засняла именно тот момент, когда последнее из трех колес рулетки остановилось на выбранной ею цифре. На видео видно, как по мере развития событий реакция сыновей переходит от напряжения к изумлению, а потом к полнейшей радости.
«Я хотела, чтобы мои дети были в восторге, как и я», — говорит таксистка, которая со своими детьми переехала в Буэнос-Айрес из Капилья-дель-Монте почти пять лет назад.. Она рассказала, что воспитывает их одна в течении 12-ти лет.
«Сбылась моя мечта. Теперь у нас появилась возможность уверенно продолжать жить. Это меняет всю нашу жизнь. Я работаю от 12 до 15 часов в день. Теперь у меня будет финансовая безопасность», — призналась взволнованная женщина.
Автор:
директор по развитию «LET`S TAXI»